[汽車之家 揭秘新車技術] J.R.R.托爾金在他的代表作《魔戒》中描繪了一段漫長、奇幻的歷史，林林總總的人物中給我留下最深印象的非孤山任務發起人、灰袍巫師甘道夫（Gandalf）莫屬。那句“You shall not pass!”、那段墮入深淵與炎魔殊死搏斗的劇情令人熱血沸騰。
之所以我要在這篇文章前贅述這些，是因為同樣有一款車型，它曾幫助一家汽車公司在小型車市場站穩了腳步，亦成為這家公司旗下最暢銷的車型。但有著輝煌歷史的第9代國產車型一直與不佳的銷量苦斗。現在，它頭頂全新一代的光芒即將歸來。它能否憑借全新的設計、技術重返巔峰呢？讓我們看看這個叫Civic，我們習慣稱為本田思域的新故事。
慣常的新車技術亮點解讀，我們都會從車輛外觀聊起，不過鑒于新思域的特殊性，我認為有必要先和您聊聊思域的“身世”，因為這代車型與此前的兩代截然不同。
● 從車系定位就開始“否定”以往？
思域的歷史最早可以追述至1972年，經過33年的發展，至2005年第8代車型發售時它早已成為了本田銷售體系中的基干車種，您可以理解為主要車種或頂梁柱車型。也正是從這一代開始，本田根據不同市場的需求，推出了不同懸架類型的版本，這也就是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的歐版，與針對歐洲以外市場推出前麥弗遜，后雙橫臂式的四輪獨立懸架車型。考慮到彼時轎車剛剛進入中國普通家庭，人們對兩廂車的接受度極為有限，因此東風本田國產思域的原型車最終定為了使用后懸架為雙橫臂獨立懸架的三廂車型。
4年前的2011年，第9代思域如約而至。它在外觀、內飾以及動力上與第8代車型改變沒有眾人想象中的翻天地覆，因此被很多人戲稱為8代半。同上一代類似，這一代的思域亦分為兩版。雖然造型上獨立懸架版本較為保守，更符合國人審美，但其后排空間以及后備廂空間表現并不理想，加之新興對手林立等原因，使得其不僅在我國，亦在此前銷售量最大的北美市場銷量并不理想。
現在，本田將思域的第10代車型帶上舞臺。外觀、內飾終于有了符合普羅大眾對于換代就應該發生天翻地覆改變的印象。更重要的是，從此以后思域變為全球車型，不再分為歐版與非歐版。那么，它將如何滿足全球不同地區人們的需求，又將憑借什么為思域，為本田贏回口碑與市場呢？
● 外修行——顛覆以往的外觀
就像是甘道夫由灰袍變為白袍一樣，一個耀眼的外觀總是好過泯然眾人矣，對于本田而言，思域這樣一款重要的產品換代一定要慎之又慎。在開發初期，日方與美方團隊拿出了兩套截然不同的設計方案，經過了層層的篩選、評比，美方的設計最終獲勝。于是......
對于這樣的結果，本田官方并沒有進行過多的解釋。天性活潑的美國人賦予思域這樣的外形不足為奇。不過，若嚴謹的討論，我們是否可以認為美國人均保有汽車的數量較多，需要拖家帶口出行時有寬大的美式SUV或MPV擔當此職。因此設計師對后排的需求并不大，這樣根深蒂固的原因促成了他們對于溜背造型帶來的后排乘坐感受不佳并不十分在意。
好了，讓我們先把造型的問題放一放看看設計，這是新車型不可回避的問題。當然，是否符合您的審美因人而異，這里不浪費篇幅進行討論。關于新車外觀設計，我們有些別的想和您聊。
無論新一代車型的外觀造型如何改變，它終歸是本田家族的一員。因此，雖然它受到了部分美國人腦子中審美的影響，不過你還是可以很快認出來它是本田。當然，對于一臺家庭用車而言，最重要的還是實用性，這些埋藏在表面之下的東西才是換代以后的重中之重。