[汽車(chē)之家 安全技術(shù)] 在法律面前人人是平等的，當(dāng)然，平等的人權(quán)在汽車(chē)上也可見(jiàn)一斑。目前全球?qū)π腥吮Ｗo(hù)越來(lái)越多的重視體現(xiàn)出了駕駛員與行人的平等關(guān)系。例如歐洲的E-NCAP新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程里行人保護(hù)是一項(xiàng)重要的考量點(diǎn)，而且，在近日大陸集團(tuán)舉辦的被動(dòng)安全與傳感器中國(guó)技術(shù)峰會(huì)中，也提到了部分針對(duì)行人保護(hù)的內(nèi)容。下面我們來(lái)細(xì)數(shù)一下目前汽車(chē)對(duì)行人都有哪些特殊關(guān)照吧。
● 提前“嗅”知危險(xiǎn)
-主動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)
最好的行人保護(hù)是什么？對(duì)，就是不撞人。所以這對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，就要提前預(yù)測(cè)到馬路上突然躥出的行人。但越來(lái)越多的交通事故表明，行駛過(guò)程中駕駛者經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)注意力分散而導(dǎo)致悲劇發(fā)生。目前，最新的主動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)能夠代替人來(lái)自動(dòng)完成緊急制動(dòng)或減速。
利用攝像頭，奧迪Q7能夠提早“嗅”到與行人發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)，隨后將接收到的信號(hào)傳至ECU，ECU判斷后下達(dá)指令給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，這時(shí)車(chē)輛會(huì)利用車(chē)內(nèi)的聲光提醒來(lái)警示駕駛員，如果駕駛員由于疲勞駕駛等因素沒(méi)有做出任何應(yīng)對(duì)措施，即將發(fā)生碰撞時(shí)主動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入。但主動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)并不是立即剎停車(chē)輛，因?yàn)镋CU會(huì)根據(jù)當(dāng)前的車(chē)速和前后方的行駛狀況綜合考慮，以下達(dá)是減速行駛還是緊急剎停。具體過(guò)程請(qǐng)看下面的視頻。
-“你是我的眼”
當(dāng)然，還有一些更聰明的廠家，例如大陸集團(tuán)。它們展示了一種新的行人保護(hù)概念，未來(lái)將借助于其他車(chē)輛的傳感器來(lái)間接地知曉行人的位置信息，提前進(jìn)行減速或停車(chē)，這同時(shí)也節(jié)省了一部分研發(fā)投入來(lái)提高雷達(dá)和攝像頭的探測(cè)能力。但目前存在的問(wèn)題頗多，例如基礎(chǔ)實(shí)施的建設(shè)、公開(kāi)車(chē)輛行駛的位置信息將會(huì)涉及個(gè)人隱私的泄露、各汽車(chē)廠商之間的開(kāi)放程度、政府法律的因素等等。
- 主動(dòng)提示行人
如今汽車(chē)的NVH（Noise、Vibration、Harshness）特性越來(lái)越好，行駛噪聲也越來(lái)越低，但對(duì)于行人而言，有時(shí)候這未必是件好事。尤其是電動(dòng)車(chē)在低速行駛時(shí)，行人幾乎很難發(fā)現(xiàn)這些“幽靈”的存在，所以存在著一定的事故隱患。為解決這一問(wèn)題日產(chǎn)推出了主動(dòng)提示行人的eVader系統(tǒng)。
