[汽車之家 技術(shù)] 比亞迪是一個非常具有代表性的中國品牌，尤其是電動和混動車型的推出為這家出身于電池行業(yè)的企業(yè)披上了“技術(shù)創(chuàng)新”的光環(huán)，近期大熱的唐就是其在新能源領(lǐng)域的又一代表作。作為一款插電式混合動力SUV，在強調(diào)節(jié)能的同時還著力宣傳了其強大的加速性能，想必比亞迪對于唐的定位并不僅僅在于上下班和買菜而已。既然如此，我們就有必要關(guān)注一下唐的底盤懸架結(jié)構(gòu)，看一看它的這副底盤是否能hold得住如此兇悍的動力。
比亞迪唐整體底盤布局總覽：
● 前懸架：結(jié)構(gòu)未改變
不論比亞迪的擁躉們是否能夠接受，但比亞迪的工程師們顯然一直“鐘愛”著日系品牌，特別是豐田。拿比亞迪的SUV車型來說，比亞迪S6、S7（以下簡稱‘S6’、‘S7’）不論從外形設計還是底盤結(jié)構(gòu)都明顯“借鑒”了雷克薩斯的第二代RX車型，而在這兩款車型基礎上衍生出來的唐是否會改變這一局面呢？通過我們的拆解來看，唐的前懸架依舊是忠于豐田的設計。
在一些前部底盤的細節(jié)方面，唐與比亞迪之前的作品也十分相似，應該說這套底盤結(jié)構(gòu)已經(jīng)十分成熟，對于比亞迪的工程師來說，需要做的只是針對唐的一些特點進行優(yōu)化和調(diào)整即可。
總的來看，比亞迪唐的前部底盤并沒有太多革新之處，總體結(jié)構(gòu)基本沿襲了之前的S6、S7車型，明顯有豐田的影子。不過，由于唐在動力總成以及動力輸出的特殊性，比亞迪的工程師還是針對其特點在一些細節(jié)進行了優(yōu)化。盡管這樣做與很多人心中的完全“自主”還有些差距，但好處是可以有效控制開發(fā)和生產(chǎn)的成本，從而帶來實惠的價格。至少在現(xiàn)階段來說，我們雖不贊同、但能夠認可這種做法。
