[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 隨著科技的發(fā)展，很多廠家都開始尋求自動駕駛技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，而捷豹路虎卻喊出了截然不同的口號：“在保持駕駛樂趣的前提下加強(qiáng)輔助技術(shù)，捷豹路虎永遠(yuǎn)不會推出完全自動駕駛的車型”。在這個(gè)理念下，捷豹路虎向我們展示目前他們正在研發(fā)的多種新技術(shù)，他們含蓋了日常駕駛、感知駕駛者意識、模擬等等，小到察覺到駕駛者的心情的波動，大到遙控一輛攬勝運(yùn)動版駛過整條越野路面。捷豹路虎究竟研發(fā)了哪些新科技，他們的感受又是如何，請與我一同進(jìn)入今天的文章。
本次體驗(yàn)是在捷豹路虎位于英國Gaydon總部的研發(fā)中心進(jìn)行的，為了研發(fā)這些全新的科技，捷豹路虎不惜每年斥資36億英鎊，而今天我們所感受到的還只是其中的一部分。由于捷豹路虎與我們簽署了保密協(xié)議，所以在體驗(yàn)過程中我們不能隨意拍照，本文當(dāng)中的圖片均出自官方圖片，敬請諒解。
● 帶預(yù)測功能的全新觸屏技術(shù)
在捷豹路虎研發(fā)與技術(shù)總監(jiān)Wolfgang Epple博士做了簡單的開場白之后，我和我的小伙伴被帶入了捷豹路虎新科技的展示區(qū)，在這里首先看到的是全新觸屏技術(shù)。這套系統(tǒng)是由捷豹路虎與英國劍橋大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的，其目的是用來縮短車內(nèi)成員在對中控屏幕進(jìn)行操作的時(shí)間，從而減少駕駛者因?yàn)椴僮髌渌到y(tǒng)而造成短時(shí)間分神。
該系統(tǒng)通過內(nèi)置攝像頭來捕捉操作者的動作方向，與以往的識別手勢操作不同，系統(tǒng)會自動判斷駕駛者需要指向的位置，在沒有觸摸到屏幕的瞬間，了解操作者的意圖，從而自動開啟所在位置的功能，例如開啟音響、打開空調(diào)，調(diào)節(jié)溫度等等。據(jù)研究人員透露，這套系統(tǒng)可以使操作者從有動作到完成操作，減少至少22%的時(shí)間。
● 能夠提供反饋的觸控系統(tǒng)
不過此時(shí)你可能會問，那我如何感知是否開啟了該功能？這也是目前大多數(shù)觸控操作的弊端，因?yàn)闆]有觸覺回饋，操作者無法感知到是否開啟或按對了操作鍵，而捷豹路虎的新科技解決了這一問題。
開發(fā)團(tuán)隊(duì)依靠一套聲波系統(tǒng)來給予操作者反饋，當(dāng)觸控系統(tǒng)感知到并且運(yùn)行了你想要操作的程序后，位于屏幕后方的聲波發(fā)射裝置會發(fā)射聲波刺激你的指尖，從而達(dá)到告知作用。這樣就解決了現(xiàn)有觸控技術(shù)在操作之后得不到反饋的弊端。
此外，聲波發(fā)射器所產(chǎn)生的聲波對人體是無害的。除了告知作用之外，未來這套聲波裝置還可以輔助攝像頭利用回聲定位來捕捉駕駛者手勢動作，從而更好的了解駕駛者的需求。
● 駕駛員意識傳感系統(tǒng)
這套系統(tǒng)可以收集并檢測駕駛者的呼吸心率以及腦電波，從而判斷駕駛者是否出現(xiàn)情緒波動、精神不集中或者疲勞駕駛等，當(dāng)出現(xiàn)這些情況后，系統(tǒng)會及時(shí)給予駕駛者提醒。
在體驗(yàn)的過程中我們發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)與以往檢測腦電波所用的頭盔式檢測儀不同，傳感器被放置在方向盤后方，來感知駕駛員手指皮膚上的腦電波，從而收集人腦產(chǎn)生的四種不同頻率的電波，達(dá)到檢測駕駛者的狀態(tài)的效果。這樣做除了減少了不必要外置裝置（例如頭盔），還在現(xiàn)有的駕駛模式這下達(dá)到了檢測的效果。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛者出現(xiàn)分神等情況后，會通過方向盤和踏板震動提示駕駛者，如果駕駛員并沒有集中注意力，系統(tǒng)還會已警示標(biāo)示和警示音進(jìn)行提示，使駕駛員回到專注狀態(tài)。
相比于采用傳統(tǒng)的攝像頭探測的方式，采用腦電波監(jiān)控將更加精確的感知駕駛者的一舉一動，例如當(dāng)你在駕駛車輛時(shí)目視前方，同時(shí)與車內(nèi)乘客進(jìn)行對話溝通時(shí)，你的腦電波會處于分神狀態(tài)，而這種狀態(tài)卻無法用攝像頭來檢測。不過目前該系統(tǒng)仍然處于測試階段，距離具體的量產(chǎn)還需要一段很長的時(shí)間。
● 路面坑洼檢測預(yù)警系統(tǒng)
這套系統(tǒng)可以通過雷達(dá)和攝像頭探測前方路面，分辨前方路面是否有坑洼，如果檢測到前方出現(xiàn)坑洼會通過調(diào)整車輛懸架系統(tǒng)，減少通過坑洼路面的顛簸。而在這之后，系統(tǒng)會將檢測到的坑洼的地點(diǎn)、大小等參數(shù)上傳至互聯(lián)網(wǎng)云端，分享給其他搭載該系統(tǒng)的車輛，從而提前告知其他車輛通過此位置時(shí)應(yīng)小心通過。
在體驗(yàn)當(dāng)中，搭載這一系統(tǒng)的攬勝極光，通過坑洼后會收集下坑洼的參數(shù)數(shù)據(jù)，而當(dāng)?shù)诙瓮ㄟ^坑洼時(shí)，系統(tǒng)能夠通過雷達(dá)和此前收集的數(shù)據(jù)針對懸架等作出調(diào)整，使新車更加從容的通過坑洼。除此之外，據(jù)設(shè)計(jì)者介紹，未來網(wǎng)絡(luò)云端當(dāng)中的數(shù)據(jù)還會同步給當(dāng)?shù)氐氖姓块T，依靠收集到的數(shù)據(jù)，市政部門能夠有效的得知坑洼的位置，便于后期進(jìn)行修補(bǔ)維護(hù)。
