[汽車之家 新鮮技術解讀] 任何一個偉大的領袖都必須是高瞻遠矚的，甚至是能預測未來的。自動駕駛汽車這一未來領域，顯然成為了如今汽車廠商未來的必爭之地。近年來，許多大牌車企甚至科技公司有如軍備競賽一般拓展自己的自動駕駛之路，而寶馬的自動駕駛夢又何時能圓？最新一代寶馬7系又有什么貼近夢想的新技術？借2015寶馬創(chuàng)新日的活動，我們一起去了解一下吧。
早期駕駛輔助功能的從無到有，再到今天的高度駕駛者輔助系統(tǒng)，以至未來的高度自動駕駛，自動駕駛并不是一蹴而就的創(chuàng)新，寶馬公司也是分階段一步步朝著目標努力的。而伴隨駕駛輔助功能的發(fā)展，作為寶馬的人機交互系統(tǒng)，iDrive也不斷地更新迭代。下面我們先體驗一下這次寶馬創(chuàng)新日上新7系的iDrive吧。
■ 新一代寶馬7系的iDrive有什么不同？
新一代寶馬7系的iDrive增加了觸摸屏控制，寶馬人員解釋是，當車輛在等綠燈或停車狀態(tài)下想要使用放電影等娛樂功能時，觸摸屏會比iDrive旋鈕要更加便于操作。但是，寶馬認為在駕駛途中，最安全的操作方式還是旋轉iDrive旋鈕。所以，增加觸摸操控是為了給用戶提供不同環(huán)境下的新選擇。
另外，新一代寶馬7系擁有互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，其包括基礎的緊急救援協(xié)助熱線服務、道路救援熱線服務、遠程售后服務、BMW互聯(lián)駕駛商店等，還有旅程咨詢服務、實時路況信息等互聯(lián)駕駛技術（如果想了解更多寶馬的互聯(lián)駕駛技術請閱讀體驗寶馬互聯(lián)駕駛系統(tǒng)文章）。
■ 新一代寶馬7系的高級駕駛輔助系統(tǒng)
寶馬將其最新的駕駛輔助系統(tǒng)定義為高級駕駛者輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assist System），簡稱ADAS。相對寶馬基礎的行駛輔助系統(tǒng)、駐車輔助系統(tǒng)和燈光視線輔助，ADAS更加先進，它包括帶有主動側面碰撞保護功能的車道偏離報警裝置、預防尾部碰撞以及交叉車流警示功能、帶自動啟停功能的自適應巡航與車道保持系統(tǒng)等功能。
◆ 主動巡航控制系統(tǒng)
新一代寶馬7系配備有帶自動啟停技術的自適應巡航系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)，在行駛過程中這兩種輔助系統(tǒng)可以在0-210km/h的速度間自由切換，以保持車輛安全地行駛在車道中間。演示視頻如下：
◆ 轉向輔助系統(tǒng)
新一代寶馬7系遙控自動泊車視頻如下：
◆ 跟車輔助系統(tǒng)
寶馬的跟車輔助功能可以讓車輛自動跟隨前車，并且在直道和彎道都能實現(xiàn)。它的最大跟車速度是70km/h，并且可以通過方向盤上的左側的按鍵調節(jié)跟車距離。這個功能就非常適合像北京這樣擁堵的路況，只需打開跟車功能，便可以解放出你的雙手雙腳。
下面是新一代寶馬7系的自動泊車和跟車功能的實拍視頻：
雖然這些技術已經很成熟了，但你真的會放心讓汽車電腦來完全所有操作嗎？可能大部分人并不會完全信任電腦。寶馬的邏輯是駕駛者的意圖優(yōu)先級是最高的，例如，在自動泊車過程中駕駛員只要踩下剎車，車輛會立即停下來。在跟車輔助模式下，如果轉動方向盤，方向盤會有微小的阻力，但并不妨礙駕駛員接管并完成變道或者拐彎等操作意圖。
