[汽車之家 技術(shù)體驗(yàn)] 近年來，隨著中國品牌品質(zhì)的不斷提升，我們從中國品牌企業(yè)的產(chǎn)品中看到了越來越多的科技含量。而在產(chǎn)品科技含量方面，長安汽車無疑是走在中國品牌前列的。在這屆重慶車展上，編輯參加了長安汽車舉辦的第三屆技術(shù)嘉年華活動，了解到了長安汽車在未來將要裝備新車的一些駕駛技術(shù)。這次展示的技術(shù)有：提高車輛通過性能及越野性能的空氣懸架和電控四驅(qū)系統(tǒng)，以及提升便利性的無人全自動泊車系統(tǒng)——總而言之一句話，這些技術(shù)意在讓駕駛變得更輕松，同時(shí)也是日后進(jìn)行更高程度無人自動駕駛的基礎(chǔ)步奏，下面就隨我一道來看看吧。
●可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)亮相
在參加這次活動之前就早有耳聞有可調(diào)空氣懸架的車型亮相，而在本次活動上，長安汽車帶來了搭載可調(diào)空氣懸架的CS75技術(shù)驗(yàn)證車，所以我將首先帶領(lǐng)大家了解這方面的內(nèi)容。
搭載可調(diào)空氣懸架的車型為長安CS75，如果在未來量產(chǎn)的話，很有可能是中國品牌或是這一級別車型中首款裝備空氣懸架的車型，當(dāng)然，它的量產(chǎn)還需要些時(shí)日。我們在活動現(xiàn)場上見到的車型用工程師的話來講還屬于技術(shù)驗(yàn)證車型，不過從零部件的安置以及靜止情況時(shí)的體驗(yàn)來看，這套系統(tǒng)的完整度相當(dāng)高。
●CS75四驅(qū)系統(tǒng)動態(tài)展示
在此次活動中，廠家只是介紹了CS75采用博格華納帶有電磁控制多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng)，多片離合器能夠承受2000N·m的最大輸出扭力，并且能夠?qū)⑶昂筝S間動力實(shí)現(xiàn)0-100%分配。由此我們推斷CS75四驅(qū)版車型采用的是博格華納帶有NexTrac扭矩管理器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。NexTrac是博格華納公司推出的一款應(yīng)用在以前輪驅(qū)動為基礎(chǔ)的四驅(qū)系統(tǒng)的智能扭矩管理器。其核心部件為電磁控制的多片離合器，當(dāng)需要四輪驅(qū)動時(shí)，多片離合器壓緊結(jié)合，將動力由前橋傳遞至后橋，以增強(qiáng)車輛的抓地性能；而在日常高速駕駛時(shí)，離合器片分離，此時(shí)車輛為前輪驅(qū)動，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。想查看更多有關(guān)博格華納NexTrac四驅(qū)系統(tǒng)詳盡的內(nèi)容，請移步：《匹配自主SUV 博格華納適時(shí)四驅(qū)引入國產(chǎn)》。
搭載四驅(qū)系統(tǒng)CS75首次亮相是在今年的上海車展，四驅(qū)系統(tǒng)為CS75的用車環(huán)境提供了更多的可能。而且從這次短暫的體驗(yàn)來看，CS75身上的這套四驅(qū)系統(tǒng)功底不錯，我們期待在不久的將來能為大家?guī)砀釉敱M的測評文章。