[汽車之家 技術] 著名物理學家史蒂芬·霍金曾經說過“智能是掌控變革的力量”，這位被譽為繼阿爾伯特·愛因斯坦之后最杰出的理論物理學家21歲時患上肌萎縮側索硬化癥，從此就被禁錮在輪椅上半個世紀。不僅是行動不便，他甚至被徹底剝奪了說話的能力。不過，也正是有著智能語音合成器，他的那些量子理論、黑洞以及對時間的思考被眾人所知。看似平凡無奇的語音合成器改變了他，也改變了整個人類。
隨著科學技術的不斷發展，智能系統早已不僅僅是實驗室中的秘密，也不是只有大師、精英才能享受到的“福利”，它已經開始走入我們的生活。比如與我們朝夕相處的汽車，就開始步入了智能自動駕駛的道路。智能自動駕駛到底何時降臨，它使用起來是否繁瑣，將來我們還會有駕駛樂趣嗎？抱著這些問題，讓我們走進這次主打智能自動駕駛的奔馳科技日，看看目前還如初生嬰兒一般的它擁有怎樣的未來吧！
談到智能自動駕駛，作為80后的我腦中第一反應總是兒時看到的那些科幻電影、電視劇，這樣的結果似乎昭示著它距離我們還有不小的距離。其實，它遠沒這么“高冷”。
目前我們所說的智能自動駕駛更準確的叫法應該是無人駕駛，即Autonomous vehicles或Self-piloting automobile。其研發時間最早可以追溯至上世紀中葉。如同其他很多事物一樣，自動駕駛實際上也有一個技術循序漸進發展的過程。或者說，自動駕駛也需分為不同階段。
也就是說，如果你的愛車配備了諸如自適應巡航、車道保持等功能的話，它就可以被稱為是輛具備部分自動駕駛功能的汽車了。在各家都在力推自動駕駛技術的今天，二階甚至三階技術已經呼之欲出，這些來自不同廠家的自動駕駛功能其實也不盡相同。
■ 輔助駕駛
目前，市場上銷售的部分車型已經裝配了車道保持、自適應巡航、自動泊車等功能，以上面提到的分類方式劃分，其屬于輔助駕駛類自動駕駛，當然，在現在階段中，駕駛員仍舊是操作主體。此次的科技日，奔馳便帶來了它們目前應用在量產車上的部分技術。
就像開始提到的那樣，我們現階段能接觸到的部分主動安全配置實際上已經是初級自動駕駛的范疇。雖然長久以來不斷有自動駕駛的概念車型進入我們的視線，但在近兩年內，以主動安全技術為代表的初級自動駕駛技術似乎才真正迎來了一個爆發的高峰期。