[汽車之家 技術] 每個汽車廠商都有著屬于自己的輝煌，盡管底特律城還到處充斥著蕭條的場景，但走進割據一方的汽車公司內部則與之形成強烈反差，看到這，你就會更加期待那個曾經過往的一幕再次復現，當然，這不僅僅是讓歷史重現那么簡單，包括設計、技術、材料、空氣動力學等理念都有了巨大的變化，不過，不變的一點在于，像福特GT這種需要肩負重振旗鼓的車型同樣也是對品牌未來的一種展望。
多重的機緣湊成了眼下的世界形態，在汽車領域更是如此，當年，就因為賭一口氣，如今的蘭博基尼已成為法拉利在超跑陣營中最直接的對手，而福特當年眼看就要將法拉利收入囊中，臨時反悔的法拉利顯然讓如日中天的福特有點下不來臺，一怒之下，與謝爾比合作打造出一款跑車，這款車的出現奪走了法拉利在勒芒賽場的光芒，幾年后，法拉利從勒芒轉戰F1，這款車是福特GT40（以下簡稱GT40）。再后來，福特推出了以此為原型的1966年款街道版車型，當時，工廠只生產了31輛。
時間轉至2004年，福特頂級跑車再現，而車系名則舍去了那個象征車身高度的“40”，以福特GT示人。2年的產量超過了4000輛，盡管從保有量來看，車迷對傳奇跑車的興趣和占有欲得到了釋放，但遺憾的是，或許因受眾層面過窄、工廠生產或者官方提到的為下一代車型鋪路等原因，福特GT在二十一世紀的第一個十年里并不順利。
● 福特GT再生
關鍵詞：限量，美國預計售價39萬美元
在2016年，全新福特GT將重回市場，基于此前的經驗，現階段可以肯定的是，這款車將在福特位于加拿大的馬卡姆工廠進行小批量生產，其定價策略將會瞄準蘭博基尼Aventador。不管怎樣，這款車都注定是少部分高端用戶的收藏之作，對于大多數人而言，福特GT身上所應用的技術、設計理念或許更值得期待，就像福特GT40那樣，所有核心技術都得到了賽場的驗證。
◆ 空氣動力學工程主導車身設計
車身外觀依舊有著當年的影子，烤漆工藝的進步造就的表面質感與線條勾勒所呈現出的光影效果是此前車型并不具備的，或許，這也是新老兩代車型的產品理念發生細微變化的佐證，雖然都注重車型或技術在賽場的驗證過程，但新車并不會通過車身的涂裝、拉花時刻強調著什么，而更在乎駕駛員坐進車內以及駕駛的感受。另一方面也暗示著這款車的駕駛特性對駕駛技術更寬容。當然，這一點，我現在并沒有辦法向你證明。
扁平的車頭、隆起的翼子板、就像以前一樣，空氣動力學與車身造型很直接的結合到一起，哪里需要導出氣流就在哪里開個洞，并在表面畫出空氣的流向，一切就像是風蝕后的效果。整個車身沒有單純只為裝飾性而設計的部分。
◆ 車燈還原經典造型
車燈的設計是很容易反映出時代背景的。在車燈的演變過程中，不斷上演著設計催生技術和技術成就設計的車輪戰，而對于福特GT來說，頭燈的輪廓選擇最大程度的忠于經典，但這并不妨礙將時下流行的LED日間行車燈引入內部燈組結構。
很多廠商都借助日間行車燈的樣式塑造自己的品牌元素，但通過和設計總監Todd Willing的交流得知，福特GT頭燈所使用的雙C型LED燈帶并不會成為整個福特家族化的特征，之所以采用這樣的造型，只是為了平衡周圍線條的設計效果。
就這樣，出于對造型和對氣流的管理，車身表面的每一處細節都得到了刻畫。如此款待，在福特旗下其他性能車上絕無僅有。通過采用完全獨立的造型設計理念，充分象征這這是一款頂級的福特跑車。
