[汽車之家 設計解碼] CROWN皇冠誕生于1955年1月，距今已經超過59年。在這段并不短暫的時間里面，它已經完成了十四代車型的演變。從1964年便開始引進到國內銷售的它，在2005年時由一汽豐田生產第十二代車型，至今在國內的發展歷程也剛好跨越了半個世紀，早已成為一款家喻戶曉的豪華轎車?；蛟S生活要過得跌宕起伏才會精彩，一款車要經得起跌宕起伏的發展過程才會成為經典。事實上，這半個世紀皇冠在國內的發展歷程并非都是順風順水的，尤其是幾位德系競爭對手越漸強大的情況下，它的銷售情況完全陷入了困局。但隨著第十四代皇冠到來，這種局勢或許會被扭轉。
相比于第十三代皇冠，第十四代車型的變化顯而易見，里里外外的全面革新或許會成為它的競爭資本。至于能否打好翻身仗，現在下定論還言之尚早。畢竟這有待市場的驗證，而這個前提是獲得消費者的認可。據悉，為了更加迎合中國消費者的口味，它在研發之初就已經在中國進行了大量的調研，并把調研得到的結果融入到最終的成品設計上，即加入了本土化的設計元素。沒錯！又是“本土化”這個很虛無飄渺的詞，一個問十個人起碼有九種答案的詞。另外，它在市場定位上也做出了相應的調整。現在，我最關心的是第十四代皇冠如何詮釋“本土化”這個詞？它的設計思路又是什么？它的定位又發生了怎樣的變化？
所有的疑問，全新一代皇冠的總工程師秋山晃先生以及外形內飾設計師池田先生將會為我們逐一解答。除此以外，他們還會為我們分享一些研發全新一代皇冠時的經歷。
目前官方只給出了第十四代皇冠的兩組車身尺寸數據，一是車身長度5020mm，二是軸距2925mm。可見，它的車身長度相對上一代車型增加了15mm，但軸距沒變。眾所周知，加長軸距已經成為中國市場的發展趨勢，軸距越級而立的車型比比皆是。以中大型車定位的皇冠，軸距長度實質上與奔馳C級、寶馬3系Li這類中型車已經相差無幾，與同級別的車型相比則是落后明顯。在這種情況下，廠方竟然沒有趁著皇冠換代的時機為其加長軸距，這點難免讓人費解。須知道皇冠已經在中國市場打拼了半個世紀之久，廠方對目前中國汽車市場的情況可謂是了如指掌，到底是什么原因他們不為全新一代皇冠加長軸距？
| 車身尺寸對比 | |||||
| 車型 | 全新一代皇冠 | 2012款皇冠 | 奧迪A6L | 奔馳E級 | 寶馬5系Li |
| 長度（mm） | 5020 | 5005 | 5015 | 5024 | 5047 |
| 寬度（mm） | 未知 | 1810 | 1874 | 1854 | 1860 |
| 高度（mm） | 未知 | 1500 | 1455 | 1477 | 1491 |
| 軸距（mm） | 2925 | 2925 | 3012 | 3014 | 3108 |
在面對這個問題的時候，總工程師秋山晃先生給出了自己的見解。他坦誠自己很早就知道中國消費者對于軸距長度或者車內乘坐空間很注重，不過考慮到第十四代皇冠與第十三代皇冠采用了相同的平臺，而目前在售的第十三代皇冠當時是基于海外版皇冠MAJESTA（加長版）打造而來，軸距其實已經相對海外銷售的版本加長了，實際的車內乘坐空間完全滿足到皇冠的定位需求，因此第十四代皇冠再加長軸距也沒有太大的必要。
另外，他認為中國的消費者很喜歡駕駛，現在的軸距長度正好適合，乘坐空間以及駕駛感受都可以同時兼顧。在提到駕駛感受的時候，他補充了一句，雖然第十四代皇冠的底盤結構與第十三代皇冠相同，但其實后懸架的下擺臂已經做了強化處理，在確保舒適性的同時，操控性會得到相應的提升。
因為第十四代皇冠的軸距與同級別車型相比沒有任何的優勢，再加上市場表現不佳，因此早前有很多人都猜測它的定位將會降低，競爭對手不再是同級別的車型，而是奧迪A4L這類中型車。在談到這個問題的時候，坐在旁邊的秋山晃先生表示，這個猜測并不完全正確，他們確實把奧迪A4L這類中型車視為全新一代皇冠的競爭對手，但全新一代皇冠還是完全按照著豪華中大型車的標準去研發的，在車身尺寸、整車的做工品質、車內的配置以及內飾的質感等方面一點不輸于奧迪A6L，或者寶馬5系Li。
『奧迪A6L、寶馬5系Li以及奔馳E級等中大型車仍是它的主要競爭對手』
除此以外，他們把第十四代皇冠的行駛特性調校得更加年輕化，這個主要是為了吸引更多的年輕消費者，所以這一次把奧迪A4L這類中型車也視為競爭對手，其實只是市場定位的一個概念性轉變。過往，皇冠在中國以及日本市場的消費群體年齡都偏大，現在單單依靠這部分消費群體的支撐并不利于皇冠的發展及銷量的提升，他們需要尋找更多年輕一代消費者成為皇冠的車主。
『奧迪A4L、寶馬3系Li以及奔馳C級等中型車會成為它的新競爭對手』
除了剛才提到的以外，未來他們將會以一個合適的定價來提升全新一代皇冠的性價比，確保它可以得到一部分奧迪A6L這類中大型車的準車主青睞。言外之意，未來全新一代皇冠的競爭對手不只是奧迪A6L這類相同級別的中大型車，還有像奧迪A4L這類中型車，未來它的定價很有可能在奧迪A6L與奧迪A4L之間。在對話過后，這個說法得到了一汽豐田汽車公司公關部總監馬春平女士的證實。
接著定位的話題，他給我解析了全新一代皇冠外形設計的由來。正如前面所言，全新一代皇冠的市場定位將會有所改變，它需要跟奧迪A4L這類相對年輕的中型車競爭，那么讓設計變得更加年輕是勢在必行的事情。不過，考慮到皇冠是一款富有歷史底蘊的豪華轎車，自第一代誕生至今，它給人的印象就是商務氣息濃厚、沉穩大氣，這些元素同樣是不可缺少的。換句話說，他們不僅需要把全新一代皇冠設計得更加年輕，而且還需要保留歷史傳承下來的經典設計。他坦誠，這是設計團隊比較注重的地方，當時設計團隊為了把這兩種風格更好地融合起來，在工作上遇到了不少的困難。
