[汽車之家 變速箱技術] 不久前，我們拆解了一臺馬自達創馳藍天2.0L汽油發動機。這款發動機通過電動VVT以及4-2-1排氣歧管等設計，實現了高負載工況下13:1的超高壓縮比奧托循環，這在行業內實屬首創（點擊回顧《拆解創馳藍天2.0L發動機》）。然而創馳藍天技術并不僅僅局限于發動機，變速箱也是其中極為重要的部分。今天我們即將要拆解的就是創馳藍天6AT自動變速箱。這款創馳藍天自動變速箱的設計目標是在傳統自動擋變速箱平順易用的基礎上，實現更好的直接驅動感。究竟馬自達是如何做到的，請看本文的拆解分析。
◆ 創馳藍天變速箱特點簡述：
為了讓各位對創馳藍天發動機有一個更為感性的認識，推薦您觀看下面這個有趣的創馳藍天變速箱的介紹動畫短片。
◆ 創馳藍天變速箱實物拆解：
實踐是檢驗真理的唯一標準，拆解是了解機械結構的最好方法。下面我們通過實際的拆解來進一步了解馬自達創馳藍天變速箱的內部結構。
在實際拆解變速箱之前，我們先來看看該變速箱的齒比參數，用于對比的是使用在邁銳寶、君威、君越等車型上的通用6T40 6AT變速器。
| 擋位 | 馬自達創馳藍天6AT變速箱 | 通用6T40 6AT變速器 |
| 1擋 | 3.552 | 4.584 |
| 2擋 | 2.022 | 2.964 |
| 3擋 | 1.452 | 1.912 |
| 4擋 | 1 | 1.446 |
| 5擋 | 0.708 | 1 |
| 6擋 | 0.599 | 0.746 |
| 倒擋 | 3.893 | 2.94 |
| 主減速比 | 4.325（2.0L發動機） | 3.23（2.4L發動機） |
從上面的對比表可以明顯看到馬自達創馳藍天變速箱齒輪箱前進擋相同擋位的齒比要比通用6T40的要小，但馬自達采用了一個主減速比更大的主減速器。最終通過計算可知了解到，馬自達2-3擋、4-5擋、5-6擋之間的齒比要比通用6T40要更為綿密一些，但兩者各前進擋的總減速比（注：汽車的總減速比等于傳動系各個減速比的乘積）相差不大。
液力變矩器剖析：
馬自達創馳藍天變速箱為打造出如手動擋變速箱一樣的直接驅動感，并提升傳動效率，降低發動機油耗，采用了一個較為特別的液力變矩器，下面我們就先來對其進行詳細剖析。
創馳藍天自動變速箱采用了多片式鎖止離合器、減振性能更優秀的扭轉減振器、體積更小的液力變矩器，提升了液力變矩器的鎖止范圍，讓車輛給人以更好的直接驅動感，同時提升了變速箱的傳動效率，降低了油耗。