[汽車之家 技術] 一次中期改款讓底盤代號為W212的奔馳E級又一次煥發了青春，設計師對于車輛頭尾設計風格的改變令人擊節叫好，而全新的2.0T（國際市場）和3.0T汽油發動機也為這款看起來不再沉悶的豪華轎車帶來了全新的活力。除了這些看得到的革新，改款后的E級主被動安全性又表現如何呢？美國IIHS（高速公路安全保險協會）在對其進行了25%偏置碰撞測試后，用TOP SAFETY PICK+（頂級安全之選+）的最高評價解答了這個問題。
由于小改款的2014款（北美市場年款，相當于國內的2013款）E級與改款前的W212版本在車身結構方面并沒有變化，因此IIHS僅針對2014款車型進行了25%偏置碰撞以及車輛防碰撞系統的測試，而在40%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和頭枕/座椅測試則沿用了小改款前車型的成績，在這些測試項目中，W212奔馳E級的成績均為優秀。
- 優秀的25%偏置碰撞成績
盡管車身整體結構并沒與發生太大變化，但據IIHS介紹，2014年1月后生產的E級在駕駛員歇腳區域進行了有針對性的優化改進，因此奔馳在這個項目中充滿自信。從結果來看，這項改進也得到了不錯的回報。
- 兩種不同級別的車輛防碰撞系統
北美銷售的2014款E級最基礎版本標配了Collision Prevention Assist碰撞預警系統，可以滿足NHTSA（美國國家高速公路交通安全管理局）提出的前部碰撞警告功能，獲得了“基本（basic）”的評價；而選裝了Pre-safe Brake（預防安全剎車系統）和Distronic Plus（增強型距離控制系統）兩種主動安全系統的車型，可在速度為12mph（約19km/h）和25mph（約40km/h）的兩項測試中有效避免前部碰撞事故的發生，獲得了最高的“優秀（superior）”評價。
總結：
2014年以前，奔馳E級并沒有進行過IIHS的25%偏置碰撞測試，而改款之后的車型在測試中表現令人滿意，同時也獲得了IIHS的最高安全評價。盡管2014款車型在駕駛員歇腳區的改進有那么一點“應試”的嫌疑，但優秀的綜合評價還是體現出了幾年前W212 E級的整體車身架構設計在今天的標準之下依然是較為可靠的。（文/圖 汽車之家 張戈）
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