[汽車之家 技術] 匠文化充斥在日本社會的各個領域，用一生時間鉆研、做好一件事在日本社會中并不鮮見。在這個機器可以更加穩定、精確完成裝配工作的年代，不少日本品牌還保留著“匠”的理念，什么是匠？一名新入社的員工如何成為匠？匠在這個機械化的時代扮演著怎樣的角色？為了解決這些問題我們親赴雷克薩斯日本九州工廠求證。
注：由于保密原因，本文大部分圖片來自雷克薩斯官方提供，其余部分來自網絡，效果欠佳，請您見諒。
● 匠為何物？
匠這個詞百度有三種解釋，分別為有手藝的人、形容巧妙之處，具有某一方面熟練技能的人。字面最初的意思是工具筐里放著斧頭等工具，后來發展為形容木工手藝，再進而發展為形容在某個行業中有著很高造詣的人。
深受中國文化熏陶的日本對匠有著自己特殊的理解，日語發音為Takumi。在文化的熏陶下，匠在日語中已經被賦予了一層精神方面的含義。這些耗費大量時間、精力，甚至是金錢打造的器物在我國多被稱為文化保護遺產，技藝多掌握在老師傅手中，日文中的匠則成為了一種文化體現在很多細節中，就連自動化程度很高的汽車制造行業也不例外。
第二次世界大戰后的日本百廢待興，當時仍舊略顯稚嫩的豐田自動車面臨著設備老舊、自動化率不高以及原材料不足等問題。在這種情況下原豐田自動車副社長大野耐一先生提出了生產管理這個理念，在借鑒了福特生產方式后，形成了獨特的豐田生產方式，并演化為JIT，即（Just in time）。這種理念指導著豐田自動車提高員工生產效率并降低生產環節一切不必要的浪費。這種最大化地利用人工提升產品質量、精益求精的理念經過時間的沉淀與精華，最終形成了屬于豐田的匠文化。
眾所周知，雷克薩斯是豐田在上世紀80年代末于美國成立的高端品牌，日式文化中獨有的簡潔、細膩豪華感被融入其中，這次我們就將進入其設置在日本九州的工廠，從新員工入社開始探尋匠的秘密。
● 成為匠的第一步
在豪華車這個市場，想要戰勝強勁的對手僅僅依靠設計以及豐富的配置是不夠的，如何營造豪華感是個很重要的問題。除了用料方面，保證裝配精度以及品質成為了重要環節。
機械的介入可以讓裝配工作更為準確，或者說機械可以從始至終地保持設計標準，雖然經驗豐富的操作員在某些情況下可以通過經驗挑戰機械，不過機械不會生病，也不會出現狀態不佳的情況，相比人工其穩定性更好。當然，在一些需要人工介入的環節，豐富的經驗會減少出錯率，經驗豐富的老員工將自己的感受傳給新員工可以讓他們更快融入工作，同時降低出錯率。
每個新入廠的員工都需要在培訓中心精心聽取老員工給予的，關于技能、工作，甚至是為人處世等各方面的“訓誡”，這些工齡比新員工年齡還要長的老員工會在這段時期把自己各方面的經驗傳授給新人。之后，新員工將在各自的崗位上再次接受職業和技術入門教育。新員工實踐一小時后會聚集到一起交流剛才操作心得，如此反復直到能夠獨立完成任意一道工序，在他們走上工作崗位后的一段時間里他們還會回到培訓中心進行“充電”，如此循環，這段被稱為刻苦訓練期的時間一直會持續10年。