[汽車之家 技術(shù)] 增程式電動(dòng)車被認(rèn)為是目前最接近純電動(dòng)車的一種車型，這種車由電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電池的電力不足時(shí)，維持其行駛的電力來自于一臺(tái)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)，好處是駕駛者不再受到電池容量的束縛，只要有燃油，不需要充電也可以駕駛車輛去到更遙遠(yuǎn)的地方。目前市場(chǎng)中的增程式電動(dòng)車都采用了一臺(tái)現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)作為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的動(dòng)力源，而內(nèi)燃機(jī)身上的很多部件對(duì)于發(fā)電這件事兒來說是多余的，并帶來了空間和重量的額外浪費(fèi)。如何去掉內(nèi)燃機(jī)的這身“贅肉”并進(jìn)一步提高整車的效率呢？豐田將目光瞄準(zhǔn)在了發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞上，并研發(fā)出了利用活塞運(yùn)動(dòng)就可以發(fā)電的發(fā)電機(jī)。
眾所周知，導(dǎo)體在磁場(chǎng)中切割磁感線便可以產(chǎn)生電流，這也是如今發(fā)電技術(shù)的理論基礎(chǔ)，如果分別將氣缸與在其中進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞變?yōu)閷?dǎo)體和磁場(chǎng)，那么活塞運(yùn)動(dòng)也就變?yōu)榱藢?dǎo)體切割磁感線的運(yùn)動(dòng)，豐田的工程技術(shù)人員應(yīng)用的便是這一原理。
結(jié)論：
缸內(nèi)直噴+兩沖程+活塞式發(fā)電機(jī)，豐田的工程師再一次將奇思妙想變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。由于沒有了曲軸、連桿、附件等等一系列為了動(dòng)力輸出而設(shè)計(jì)的部件，這臺(tái)僅僅為了發(fā)電的發(fā)動(dòng)機(jī)更輕、更小，同時(shí)更加專注于發(fā)電也令系統(tǒng)效率變得更高。目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)依然還在研發(fā)階段，相信隨著技術(shù)的不斷成熟，它將非常有希望在未來實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。（文/圖 汽車之家 張戈）
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