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渦輪增壓首秀 解析雷克薩斯2.0T發動機
張戈
原創 · 0瀏覽·2014-04-21 02:36關注
[汽車之家 技術] 在這樣一個沒有渦輪幾乎寸步難行的時代，在相當長的一段時間內日本人都依然堅守著中低排量自然吸氣發動機，并孜孜不倦地不斷提高著它們的潛質，當然，我們今天的話題僅僅針對汽油發動機。不過，隨著去年本田VTEC TURBO系列渦輪增壓發動機的問世，以及日產采用奔馳技術的2.0T發動機以來，日本人似乎又開始重新啟用了渦輪技術。如今，作為日系品牌當之無愧的老大哥，豐田也終于推出了他們的全新2.0T發動機，并率先搭載在雷克薩斯品牌的緊湊級SUV NX系列車型上，這也是雷克薩斯自品牌成立以來的首款渦輪增壓汽油發動機。
雷克薩斯的第一臺渦輪增壓發動機采用了缸內直噴+單渦輪雙渦流結構，最大功率238Ps，最大扭矩350N·m，在功率輸出方面已經超過了日產那臺奔馳技術的2.0T發動機，但與本田的“紅頭”2.0T相比還顯得比較溫柔。此外，它也是雷克薩斯第一臺將排氣歧管與缸蓋集成為一體的發動機，同時采用水冷式中冷器，這兩種結構都有利于提升渦輪的響應靈敏度，減輕渦輪遲滯現象。在雷克薩斯NX200t車型上，這臺發動機將與一臺經過特別調教的6AT自動變速箱搭配。
| 四款2.0T發動機參數對比 | ||||
|
|
雷克薩斯2.0T （NX200t） |
本田2.0T （未來Type-R） |
英菲尼迪2.0T （Q50） |
寶馬2.0T （328i） |
| 排量 | 2.0L | 2.0L | 2.0L | 2.0L |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 最大功率 | 238Ps/4800-5600rpm | ≥280Ps/未知 | 211Ps/5500rpm | 245Ps/5000-6000rpm |
| 最大扭矩 | 350N·m/1650-4000rpm | 400N·m/未知 |
350N·m/1250-3500 rpm |
350N·m/1250-4800 rpm |
總結：
作為豐田最新推出的渦輪增壓發動機，這臺2.0T也是雷克薩斯品牌車型搭載的第一款渦輪增壓汽油發動機。從動力參數來看，新發動機推動這樣一臺緊湊型SUV綽綽有余，而最終的動力表現則還是要等到新車上市后再下定論。（文/圖 汽車之家 張戈）
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