[汽車之家 技術] 2年前，中國江蘇省常熟市，時任豐田自動車株式會社社長的豐田章男用不太流利的中文宣布“中國最重要”，標志著豐田TMEC項目正式動工。2年后的今天，TMEC項目正式竣工，我們得以有機會進入其中。行前收集到的資料顯示這里是豐田全球第六個設計研發中心，除了混動車輛的設計研發，它背負著更重要的擔子——推進豐田產品，尤其是混動車輛重要零部件在中國國產化。
注：出于保密原因，本次活動全程不允許拍照，文章中所有照片均為豐田官方提供，請您見諒。
■ TMEC是什么
想讀懂TMEC對于豐田意味著什么，首先就要了解TMEC，所以本次的文章就以TMEC是什么開始吧。TMEC英文全稱是Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co., Ltd.也就是豐田汽車研發中心（中國）有限公司，它是豐田在全球設立的第六大研發機構。
● TMEC和豐田全球其他研發中心有何區別
數月前，筆者曾經親赴日本，參觀了豐田在本土的眾多研發機構，其中就包括坐落于名古屋的Electric Power Train，也就是豐田EPT大樓。豐田日方專家介紹這座大樓是混動車輛、電動車，或者說是新能源車型誕生的搖籃。那么TMEC與日本本土的EPT樓有何不同呢？
上面提到，日本本土的EPT大樓肩負著混動車型、電動車型以及新能源車型的開發與實驗，換言之，EPT樓承載的是豐田品牌新能源車型的開發工作。TMEC的職責略有不同，它的主要工作是推進豐田混動車輛以及新能源車輛在華國產化，改進豐田所有產品，以便適應中國路況。
■ TMEC做什么
目前，TMEC內進行的開發、實驗、論證工作主要圍繞著前面提到的，推進豐田混動車輛以及新能源車輛在華國產化，改進豐田所有產品以便適應中國路況為出發點進行。目前建設有辦公樓、實驗樓、新能源開發樓以及試車跑道，我們本次簡單參觀新能源開發樓、實驗樓以及試車跑道。
● 新能源開發樓
新能源開發樓主要包括驅動系統測試與新能源系統測試兩大部分，我們的參觀路線從驅動系統測試中的變速箱與發動機測試開始，經過變速箱載荷測試，隨后進入新能源系統測試中的電池充放電測試、電機評價測試等項目。
技術是一個企業生存、發展的基石，對于汽車來說，動力總成的研發可謂重中之重。TMEC中驅動系統測試正是對動力總成進行測試的地方，其中有對變速箱與發動機進行300-400小時不間斷模擬運行的耐久實驗，也有潤滑實驗。除此以外，TMEC中還有模擬各種不同工況下，檢測變速箱噪聲、振動的NV實驗。
『圖為EPT樓內開展的電池實驗，TMEC中也進行類似實驗』
新能源開發系統測試中，我們見到了電池過度充放電實驗室，其主要研究不同溫度情況下，電池組特性，日本本土設立的EPT樓中同樣進行此類項目，不過EPT樓中進行的檢測回收電池衰減度實驗，目前并未在TMEC中進行。
前面提到TMEC在中國的任務除了推進混動車型在華生產外，另一項任務是開發適合中國路況的車型，實驗樓中進行的正是這部分內容。材料技術室即是通過電子顯微鏡與硬度儀對各種鋼材進行分析，其分析結果將會應用到一汽豐田與廣汽豐田工廠沖壓車間使用原料的選擇。除此以外，實驗樓內還設有發動機臺架實驗、低溫與高溫狀態下底盤狀態實驗，以及發動機蓋、后備廂蓋蓋合耐久等實驗項目。
