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或搭于瑞虎5/觀致3 解析1.6TGDI發動機
李博旭
原創 · 0瀏覽·2013-09-30 00:00關注
[汽車之家 技術] “奇瑞瑞虎5、觀致3以后用的就是這臺發動機”。本月在北京舉辦的中國國際內燃機及零部件展覽會上我們從奇瑞展臺工作人員處打探到了這樣的說法，事實上，這臺代號為SQRF4J16的1.6升渦輪增壓直噴發動機之前曾以艾瑞澤7未來動力總成的身份展出過，但這次，從我們捕獲的消息來看，這臺發動機的戰略地位顯得十分重要。
| 1.6升渦輪增壓缸內直噴發動機（1.6L TGDI） | |
| 發動機型號 | SQRF4J16 |
| 排量（ml） | 1598 |
| 缸徑x行程（mm） | 77 x 85.8 |
| 壓縮比 | 9.9 |
| 最大功率（Ps/rpm） | 185/5000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 285/1750 |
| 升功率（Ps/L） | 115.6 |
| 尺寸（長x寬x高mm） |
600x632x624 |
| 重量（kg） | 136 |
| 技術 | 渦輪增壓、缸內直噴、鋁制缸體、可變流量機油泵 |
從動力數據來看，這臺1.6升渦輪增壓缸內直噴發動機可是夠猛的，285N·m的最大扭矩在1750rpm時即可傾瀉而出，這樣的數據在同級別發動機中都是佼佼者，MINI JCW車型搭載的1.6T發動機的最大扭矩也不過260N·m。
編輯總結：
觀致與奇瑞兩個品牌的淵源注定了各自旗下的車型將有機會在某些方面交織在一起，正如我們經常談論的一樣，共享同一套動力總成在這樣一個主張模塊化生產的大環境下是再平常不過事情了。雖然這臺發動機或許已被這兩家公司納入未來的計劃之中，但不可否認的是，在現階段，技術團隊似乎還沒有為1.6L TGDI的投產做好準備，換句話說，這臺發動機在短時間內很難面世。另外還需注意的是變速箱的匹配，從我們掌握的資料來看，現有的雙離合變速箱乃至手動變速箱都無法承受1.6L TGDI的最大扭矩（285N·m），因此，為了能最大程度的釋放發動機的動力，變速箱在傳動能力方面也需要進一步提升。不管怎樣，渦輪增壓和缸內直噴技術的組合確實很吸引眼球。（文/汽車之家 李博旭）
相關鏈接：
看齊歐洲？解讀觀致3安全性及動力技術
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為轉型做準備 初探奇瑞艾瑞澤7誕生地
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