[汽車之家 技術] 雖然成都車展的規(guī)模尚不能和北京、上海等老牌大型國際車展相比，但以成都為代表的西南市場由于消費能力驚人，如今已經成為了汽車廠商的必爭之地，因此選擇在成都車展首發(fā)或上市的新車也與日俱增，相信新車的消息這些天您一定看了不少，不過在選定一輛心儀的愛車之前，我們建議您也一定要考察一下它的下盤功夫，看看它的腿腳能否跟得上您那顆飛翔的心。
● 自主品牌篇
自主品牌如今已經成為了眾人關注的焦點，它們在提供了相對親民的價格的同時也在不斷提升自身的實力，相比于幾年前的產品，如今的自主車型大多有了一副姣好的面容，這也令它們的競爭力大增。在這次車展中，我們挑選了幾款將要上市的自主新車，帶您看一看它們外表之下的另一面。
和悅A30是江淮汽車即將上市的一款小型車，外形設計靈動討喜，車內空間相對合理，前麥弗遜+后扭轉梁的懸架配置也在意料之中。
前后懸架都采用了鋼鐵材質，并使用了塑料油箱，盡管底盤整體看起來稍顯簡陋，但以它的價位來看，表現(xiàn)合乎情理。
點評：
和悅A30的底盤設計從形式到材料都相當傳統(tǒng)，符合它的車型和市場定位，是否能夠獲得成功還要看定價如何。
懸架結構：前麥弗遜 后扭轉梁
致尚XT可謂是長安集團寄予重望的一款戰(zhàn)略車型，歐洲設計中心的加入使得這款緊湊型小車看起來國際范兒十足，不過底盤設置并沒有外觀那么驚艷，總體來說算得上不過不失。與幾乎所有緊湊型車一樣，致尚XT的前懸架采用了麥弗遜式結構，簡單、輕便是它的特點。
長安給致尚XT匹配了一套縱臂扭轉梁后懸架，減振器與彈簧分離的設計注重的是空間利用的最大化，這對于一款兩廂車來說無可厚非。
點評：
致尚XT并沒有采用獨立式后懸架設計，不過在試駕過程中懸架的實際表現(xiàn)還是可以接受的，只是相對于“自主品牌中最美”的外表來講略顯平淡了一些。
