[汽車之家 技術]8年前上市的Passat領馭、7年前上市的POLO勁情與勁取、6年前的NEEZA概念車以及朗逸、5年前的桑塔納Vista等等，這些大家耳熟能詳的車型都是邵景峰和他的設計團隊辛勤耕耘的結果。以前他更多的是為大眾品牌經典車型更新改款做努力，又或者是在大眾品牌家族化的基礎上做細部調整。現在的他成為了上汽集團乘用車公司技術中心設計部中國總監，這讓他有機會完成一個品牌一整套他理想中的家族化設計。到底榮威品牌將有哪些改變，就讓邵景峰自己一一道來吧。
■ 隊伍大了就一定不好帶？
電影“天下無賊”里葛優扮演的黎叔有句經典的臺詞“隊伍大了，不好帶了”，似乎這句話適用在各個領域，或者說各個單位。上汽這個在中國和英國都有設計中心的品牌，如何“不打架”呢？
■ 中英設計團隊都有哪些成果？
■ 中國元素不等于中國設計
既然提到了兩個團隊，那我想中國設計或者說中國元素的應用就不能不談。當我們提到中國設計的時候，一般設計師都會舉自己品牌的具體例子。邵景峰卻舉了幾個感覺的例子，您看看他說的和您心中的中國設計是否一樣吧。
他認為的中國設計就像一個絲綢曲面覆蓋到一根筋上。外面很圓滑，但里面是骨頭的感覺。絲綢這種外表圓滑這似乎也是中國人的性格特點，所以邵景峰筆下車型傳遞力量感的方法并不是外表張牙舞爪的造型，而是從里往外迸發的力量。上汽人認為中國人的審美都比較傳統，由內而外自然散發出來才是我們的“最愛”，放到汽車設計上也是如此，所以他筆下的榮威也是走的“內涵風”。
對于席卷車壇的中國風，邵景峰也不否認這樣做的初衷，我們的文化也確實有不少東西都可以稱得上是瑰寶的，可現在很多的設計都是簡單的將這些中國元素整合到汽車設計上。這樣做的結果只能是讓人覺得造型怪異，而不是傳為佳話。究其原因，與這些傳統文化和現實社會略有脫節不無關系。試想下一個不懂京劇的年輕人，他怎么能領會上應用京劇臉譜設計的汽車外觀呢？
