[汽車之家 技術(shù)] 很久以前，韓國(guó)車給人的印象都是樣子平庸、配置制勝；近些年來(lái)，現(xiàn)代起亞通過(guò)在歐洲和北美的設(shè)計(jì)基地，在設(shè)計(jì)方面異軍突起；時(shí)至今日，在不斷的研發(fā)和改進(jìn)之下，現(xiàn)代集團(tuán)在動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)方面積累了不少的經(jīng)驗(yàn)，并推出了獲得2012年度沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)的Gamma 1.6L GDI發(fā)動(dòng)機(jī)。而現(xiàn)在，裝備了具有同樣技術(shù)、動(dòng)力更強(qiáng)的Gamma 1.6L T-GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)代Veloster飛思 1.6T車型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市，現(xiàn)代借車展的機(jī)會(huì)也將這款表現(xiàn)搶眼的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“大卸八塊”后擺上了展臺(tái)，下面就隨筆者一起解析一下這個(gè)小家伙吧。
這款Gamma 1.6L T-GDI在包括含缸體、缸蓋以及氣門室蓋等部件大量使用鋁合金材質(zhì)，在技術(shù)裝備上配有缸內(nèi)直噴、雙流道渦輪增壓、D-CVVT等時(shí)下比較流行的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，它在輕量化，燃油效率以及輸出表現(xiàn)上都有著不俗的表現(xiàn)。
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現(xiàn)代 Gamma 1.6L T-GDI 發(fā)動(dòng)機(jī) |
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發(fā)動(dòng)機(jī)形式 |
直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) |
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氣門形式 |
DOHC雙頂置凸輪軸，16氣門 |
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燃油類型 |
汽油 |
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供油形式 |
缸內(nèi)直噴 |
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排量 |
1591mL |
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9.5 |
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最大功率 |
150kW（204Ps） |
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最大扭矩 |
265N·m |
總結(jié)：
現(xiàn)代集團(tuán)的這款小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出方面都表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò)，經(jīng)過(guò)多年的潛心研究，韓國(guó)車企在研發(fā)產(chǎn)品時(shí)已經(jīng)不僅僅滿足于配置和外型上做文章，在技術(shù)方面也逐步追趕上了歐美及日本廠家。韓國(guó)人發(fā)展汽車的經(jīng)驗(yàn)，可以給我們很多仍在摸索中的自主品牌以啟迪。筆者認(rèn)為，只有技術(shù)上的自主，才能真正做到自主，而技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)則終將成為一輛汽車乃至一個(gè)企業(yè)最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。（文/圖 汽車之家 張戈）
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