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[汽車之家 技術] 清明節剛剛過去，很多人的心似乎還在郊外的田野上放風箏。眼瞅著勞動節又在向我們“招手”，想必很多人都希望到時開車帶著一家老小出外游玩，這時一輛SUV似乎必不可少。這次我們就找來了這么幾個大家伙，讓我們通過底盤對比看看他們是否能擔此“重任”。

● 前懸架對比

無論是兩驅的銳界、漢蘭達，還是四驅的全新勝達，前懸架均為麥弗遜式獨立懸架，下擺臂、轉向節也均為鋼制。區別在于銳界的防傾桿通過連接桿與下擺臂相連，而漢蘭達與全新勝達的防傾桿通過連接桿與減振支柱連接。

防傾桿通過連接桿固定在下擺臂上，使得下擺臂更多地扮演著支撐臂的角色，對下擺臂的設計強度提出了更高要求。而防傾桿通過連接桿固定在減振器的支柱上，雖然最終的受力還是會傳到下擺臂上，但下擺臂在運動的過程中會更自由。除此之外，它們三者前懸架不同之處還在于副車架造型。

銳界采用了全框式副車架，通過6點與車身連接。全框式的副車架可以提高車身前部的整體剛性，在碰撞時，副車架能夠更好地將沖擊力分散傳遞給車身結構，在銳界的副車架加強件上還安裝有橫向加強件，加強底盤U型區強度。漢蘭達以及全新勝達使用的是H型副車架，此外，漢蘭達的副車架加強件為整體式，而銳界、全新勝達加強件為分體式。