[汽車之家 技術] 豐田RAV4憑借漂亮的外觀、實用的空間與豐富的配置，在城市SUV這個領域始終占據著重要地位。現在換代RAV4已經在E-NCAP碰撞試驗獲得5星評價，下面讓我們看看這款將引入國內生產的車型在這次試驗中具體表現如何。
■ 測試車型
參與此次E-NCAP碰撞的RAV4是排量為2.2升的5門柴油版車型，整車質量1680kg，制造時間為2013年。參與測試的并不是頂配車型，而是一款中配車型，選擇中配車型進行碰撞可以說更貼近實際的購車情況。
■ 測試結果
如果您對E-NCAP試驗內容及評分標準還比較陌生，《3系和翼虎上榜 解析E-NCAP年度最佳車型》這篇文章的第一頁會幫您了解E-NCAP試驗內容及評分標準，下面就讓我們對RAV4的碰撞結果做詳細解讀。
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豐田RAV4（海外）E-NCAP碰撞星級：★★★★★ |
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評估類型 |
評估項目 |
得分 |
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成年乘員 （項目得分/所占項目 |
正面40%重疊可變形壁障碰撞 |
13.6 |
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可變形移動壁障側面碰撞 |
8 |
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側面柱碰 |
7.6 |
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鞭打試驗得分 |
3.1 |
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兒童乘員 （項目得分/所占項目 |
兒童保護狀態 |
18個月兒童 |
11.9 |
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3歲兒童 |
11.6 |
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| 接口指示 | 6 | ||
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安裝方式 |
11 |
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行人保護 （項目得分/所占項目 |
頭部 |
18 |
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骨盆 |
0 |
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腿 |
6 |
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主動安全技術 （項目得分/所占項目 |
車速限制（主動控制/提醒） |
0 |
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電子穩定系統（ESC） |
3 |
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安全帶提醒 （駕駛員/副駕駛/后排） |
3 （駕駛員/副駕駛/后排） |
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● 正面40%重疊可變形壁障碰撞
在正面40%重疊可變形壁障碰撞后，肉眼觀看換代RAV4的乘員艙沒有明顯變形，但從事后給出的測試結果上看，其A柱向后產生了28mm的位移。評分結果上，位于副駕駛席的假人除左腿外均得到“好”的評價，駕駛席假人的頭部、胸部，以及左右小腿均只得到“充分”的評價。
駕駛席假人頭部被扣除分數原因很可能是由于正面40%重疊可變形壁障碰撞時，駕駛席假人頭部最終碰到了氣囊與氣簾的夾縫中，存在使得駕駛員頭部受到傷害的隱患，這可能就是駕駛席假人頭部只得到“充分”評價的原因。胸部得到“充分”的評價，我想更多是因為車身結構，尤其是車頭結構吸能設計問題，致使撞擊力過多傳遞到乘員艙內假人所導致，使駕駛席假人存在受到傷害的隱患。
碰撞結束后離合器踏板向上移動了18.2mm，剎車踏板向后移動了71.7mm，這種位移對駕駛員的小腿造成了一定程度的沖擊，所以該部位的評價為黃色。
● 可變形移動壁障側面碰撞
在可變形移動壁障側面碰撞，也就是我們常說的側面碰撞中，換代RAV4的側氣簾和側氣囊正常彈開，很好地保護了假人的頭部和軀干，因此換代RAV4在此項中拿到滿分8分。另一方面，坐在兒童安全座椅上的兒童假人也受到很好的保護，可以看出使用兒童安全座椅的必要性。
● 側面柱碰測試
側面柱碰測試相比可變形移動壁障側面碰撞更為嚴苛，因為柱子面積較小導致車身分散撞擊力的部分更少。雖然巨大的沖擊力導致車身嚴重變形，但換代RAV4的駕駛席假人在這項測試中除了胸部得到“充分”的評價，其他部分均得到“好”的評價。
