[汽車之家 技術(shù)] 2013年對于邁凱倫來說是非常好的一年，這家成立于1963年的汽車公司迎來了他們50歲的生日，就在這一年，他們推出了繼邁凱倫F1之后另一具有劃時(shí)代意義的超級跑車——P1，憑借油電混合技術(shù)與LaFerrari、918Spyder組成了夢幻超跑三杰。我們今天要跟你分享的是這輛邁凱倫P1。
在這個(gè)因賽事而生的汽車品牌的發(fā)展履歷中，“P1”是個(gè)能讓人浮想聯(lián)翩的名字，帶著這層寓意，邁凱倫研發(fā)團(tuán)隊(duì)開啟了Project 1項(xiàng)目，這只帶有深厚賽車技術(shù)背景的團(tuán)隊(duì)旨在制造出一輛能與專業(yè)賽車媲美的量產(chǎn)車?！版敲缹I(yè)賽車”這樣的說法是沒辦法進(jìn)行量化的，但邁凱倫有自己的想法，至少他們不會將F1賽車上的后霧燈拿來以凸顯自己對賽車技術(shù)的忠誠。對于邁凱倫的車迷而言，類似的感動很久都沒有出現(xiàn)過了。
● 外觀及空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)
◆ 空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)占據(jù)主導(dǎo)地位
我們先來看看它的外觀。專業(yè)賽車的外觀很少會為美感而放棄追求極致的空氣動力學(xué)效果，當(dāng)然，在大多數(shù)情況下，美感與空氣動力設(shè)計(jì)并不存在強(qiáng)烈的沖突，盡管如此，這其中還是存在誰將占據(jù)主導(dǎo)地位的問題，P1給出的自然是個(gè)非常規(guī)的答案。
言下之意，這也在地位上貶低了P1項(xiàng)目中負(fù)責(zé)外觀設(shè)計(jì)的那一撥人，而在其它廠商中常被“蹂躪”的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)人員順勢爬到了造型設(shè)計(jì)師的頭上。大佬丹尼斯怎能允許自己的團(tuán)隊(duì)內(nèi)部出現(xiàn)幫派斗爭，但為確保項(xiàng)目質(zhì)量，適當(dāng)?shù)淖岆p方在“權(quán)利”上互相牽制不僅可以維護(hù)現(xiàn)有的團(tuán)隊(duì)關(guān)系，也能促使造型設(shè)計(jì)與空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)兩組人馬更好的完成各自的工作，從而讓美麗的形式更有效。
上面有關(guān)內(nèi)部斗爭的言論純屬編輯個(gè)人遐想，無任何理論依據(jù)，各位看客完全可以一笑了之。言歸正傳，P1這個(gè)項(xiàng)目確實(shí)是空氣動力設(shè)計(jì)占主導(dǎo)，該部門在制作出一套完整的、完美的車身設(shè)計(jì)方案后，將其轉(zhuǎn)交給造型設(shè)計(jì)部門并對這樣一具“怪胎”進(jìn)行潤色，隨即，修改后的方案重回空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)部門，論戰(zhàn)數(shù)番后，最終定稿。
在車身的設(shè)計(jì)過程中，一個(gè)名叫保羅?豪斯的年輕人在眾多造型設(shè)計(jì)師中嶄露頭角，他為P1設(shè)計(jì)了第一個(gè)造型并最終博得邁凱倫高層的認(rèn)可，而讓人有所不知的是，這個(gè)名不見經(jīng)傳的初級設(shè)計(jì)師乃是老豪斯之子（這真是句廢話），而老豪斯則是20年前的邁凱倫超跑計(jì)劃團(tuán)隊(duì)中的一員，如此傳承而來的血脈堪稱正統(tǒng)。
◆ 月牙形設(shè)計(jì)元素
邁凱倫P1的外觀充斥了很多月牙形的設(shè)計(jì)元素，是的，那就是邁凱倫徽標(biāo)的輪廓。這些元素?zé)o孔不入，無論是在美的塑造上，還是在空氣動力學(xué)的設(shè)計(jì)上。
也正是這些象征著邁凱倫的月牙形元素，將造型設(shè)計(jì)與空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)完美的融合。此前的MP4-12C也有相同的設(shè)計(jì)理念，但只有當(dāng)LED日間行車燈點(diǎn)亮后（碰巧周圍環(huán)境還很昏暗），“月牙”才會更醒目，而P1則不必等到夜幕降臨就能讓周邊感受到邁凱倫的氣焰。
月牙形輪廓的車燈內(nèi)含月牙形光帶（日間行車燈），車燈與下部的進(jìn)氣口以及保險(xiǎn)杠下沿的碳纖維質(zhì)感的擾流器構(gòu)成的輪廓形似蝰蛇，再加上另一側(cè)，乍一看，這簡直就是蛇形刁手的架勢。不過，要與接下來介紹的月牙形設(shè)計(jì)相比，這只能算是花拳繡腿。
位于車頭行李箱蓋表面的兩個(gè)“大鼻孔”則是有著很直接的功能性，空氣從車頭下方的進(jìn)氣口進(jìn)入并穿過散熱器，隨后從這兩個(gè)“出氣兒”用的月牙形孔洞引出，其造型看似隨心所欲，但卻蘊(yùn)含著深遠(yuǎn)的意義，一方面要避免引出的氣流破壞車身其它部位產(chǎn)生的空氣動力學(xué)效果，另一方面則不能讓高溫的空氣躥入車頂中央的那個(gè)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口中，以保證那臺V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)能吸到“清爽”的空氣。當(dāng)然，這也會為車頭制造一定的下壓力。
月牙形元素在后翼子板兩側(cè)也出現(xiàn)了，那也是為動力系統(tǒng)的散熱而設(shè)計(jì)。不過，在這里挖個(gè)月牙形并沒有堅(jiān)實(shí)的理由作支撐，其作用更多的是對那些信奉者形成致命的誘惑。
