[汽車(chē)之家 技術(shù)] 9年前，第一代馬自達(dá)6喊著“魅·力·科技”的口號(hào)來(lái)到中國(guó)，3年前第二代馬自達(dá)6以“Zoom-Zoom”為宣傳語(yǔ)來(lái)到我們身邊，不久前，我們見(jiàn)到了第三代馬自達(dá)6。這次第三代馬自達(dá)6手中有什么“新花樣”呢？這篇文章為您揭曉答案。
雖然我們的文章將為您帶來(lái)新馬自達(dá)6的技術(shù)亮點(diǎn)解讀，但不得不承認(rèn)，新馬自達(dá)6的外觀設(shè)計(jì)也是其制勝的法寶之一，而且這個(gè)法寶可謂老少通吃。盾形的前進(jìn)氣格柵造型依稀有馬自達(dá)CX-5的影子，環(huán)繞在格柵的鍍鉻裝飾條一直延伸到車(chē)燈兩側(cè)，環(huán)繞透鏡的分段光環(huán)讓它看起來(lái)更加精神，輪拱上“肌肉緊繃的線條”一直延伸到車(chē)身側(cè)面。如果說(shuō)前兩代馬自達(dá)6有些書(shū)生意氣，那第三代馬自達(dá)6的造型絕對(duì)顛覆了以前的“傳統(tǒng)”，看起來(lái)孔武有力。這都要得益于，新馬自達(dá)6繼承了馬自達(dá)Takeri概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并將“魂動(dòng)”（Kudo）的設(shè)計(jì)理念融入其中。
『上圖為T(mén)akeri概念車(chē)』
Takeri概念車(chē)的中文名字正是“雄”，兇狠的環(huán)狀大燈，環(huán)繞在格柵的鍍鉻裝飾條一直延伸到車(chē)燈兩側(cè)，鋒利的外后視鏡，這一切都將Takeri概念車(chē)的雄性氣息散發(fā)的淋漓盡致。而新馬自達(dá)6正是以Takeri概念車(chē)為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以新馬自達(dá)6天生就有了一張迷死人不償命的臉。
『上圖為新馬自達(dá)6』
如果您還對(duì)新馬自達(dá)6的外觀內(nèi)飾比較陌生，請(qǐng)點(diǎn)擊這里閱讀《巴黎車(chē)展體驗(yàn)全新馬自達(dá)6》文章，在這里我們就不再贅述新馬自達(dá)6外觀內(nèi)飾的變化，讓我們直奔主題，看看新馬自達(dá)6有哪些新搭載的技術(shù)。
新馬自達(dá)6的技術(shù)亮點(diǎn)主要包括創(chuàng)馳藍(lán)天（SKYACTIV）、i-stop、i-ELOOP、i-ACTIVSENSE四部分，這四個(gè)部分涵蓋了車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成、懸架、新能源技術(shù)、安全及行車(chē)輔助系統(tǒng)。相比上一代馬自達(dá)6更高效、更智能，也更安全。
● 車(chē)身結(jié)構(gòu)及空氣動(dòng)力學(xué)
如果說(shuō)Takeri概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及“魂動(dòng)”（Kudo）的設(shè)計(jì)理念，帶給您更多的是視覺(jué)上的享受，那重新設(shè)計(jì)的，應(yīng)用SKYACTIV-CHASSIS技術(shù)設(shè)計(jì)的車(chē)身結(jié)構(gòu)則為您帶來(lái)更“實(shí)惠”的駕駛體驗(yàn)。
說(shuō)車(chē)身結(jié)構(gòu)前，我們先來(lái)看一張圖，這張圖是老中青三代馬自達(dá)6的車(chē)身長(zhǎng)度與軸距變化圖，從圖中我們不難看出，每一代的馬自達(dá)6都比上一代的車(chē)身長(zhǎng)度及軸距要長(zhǎng)。再翻翻產(chǎn)品庫(kù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)重卻在降低。新馬自達(dá)6的車(chē)重只有1340千克，要知道在售的同尺寸中型車(chē)，整備質(zhì)量多在1500千克到1600千克之間，馬自達(dá)3星騁兩廂2.0L自動(dòng)豪華型的車(chē)重為1345千克。也就是說(shuō)車(chē)身尺寸同邁騰大小的新馬自達(dá)6（邁騰整備質(zhì)量為1470千克-1630千克），車(chē)重卻和低一級(jí)別的馬自達(dá)3星騁幾乎一樣，這樣的結(jié)果就是源于輕量化材料的使用，以及優(yōu)秀的車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
在增加車(chē)身長(zhǎng)度與軸距，減少車(chē)重的同時(shí)，工程師們還在絞盡腦汁的減少新馬自達(dá)6的風(fēng)阻系數(shù)，第二代馬自達(dá)6的風(fēng)阻系數(shù)為0.27，要知道在這個(gè)級(jí)別將風(fēng)阻系數(shù)做到0.27的對(duì)手可謂是屈指可數(shù)。而第三代馬自達(dá)6將這個(gè)“記錄”刷新，將風(fēng)阻系數(shù)降為0.26。別小看這零點(diǎn)零幾的變化，通常來(lái)說(shuō)，風(fēng)阻系數(shù)每降低百分之一，車(chē)輛在120km/h時(shí)速下的百公里油耗將降低十分之一。
