[汽車之家 技術(shù)] 在如何改善提高燃油經(jīng)濟(jì)性這個(gè)問題上，工程師們想盡了一切辦法，其中最為直接的是改變?nèi)加蛧娚湎到y(tǒng)的結(jié)構(gòu)或者控制邏輯，他們的目標(biāo)只有一個(gè)，在滿足駕駛需求的基礎(chǔ)之上做到盡可能的省油，怎樣做到開源節(jié)流，的確是門藝術(shù)。
如果你經(jīng)常看我們的技術(shù)文章，那你一定會(huì)對(duì)我的行文套路了如指掌，沒錯(cuò)，這次還是一樣，我會(huì)先跟大家聊一些有關(guān)燃油噴射的理論知識(shí)，最后，圍繞著燃油噴射再來說說那些保養(yǎng)的事兒，當(dāng)然，還會(huì)揭露點(diǎn)店家的小伎倆。
本文將會(huì)以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴系統(tǒng)為背景來講述燃油噴射那些事，至于早些時(shí)候的化油器以及機(jī)械噴射系統(tǒng)暫不做介紹。在我看來，雖然年代久遠(yuǎn)，但那些古老的燃油噴射技術(shù)講起來不見得會(huì)遜色于依靠電子控制的噴射技術(shù)，不過，對(duì)于大多數(shù)網(wǎng)友來說，顯然這些看得見摸得著的東西更受關(guān)注。
● 汽油是怎么從車尾送到車頭的？
這個(gè)問題一定是基于一輛發(fā)動(dòng)機(jī)前置的車型來討論的，而這類車的油箱大部分又會(huì)被安置在后備箱下方附近，當(dāng)然，對(duì)于一輛發(fā)動(dòng)機(jī)后置或者中置的車而言，把問題改為“汽油是如何從車頭送到車尾的”會(huì)更貼切。不管怎樣，我們先要討論的就是汽油的輸送問題。 其實(shí)這很簡(jiǎn)單，汽油泵是問題的關(guān)鍵，但有些細(xì)節(jié)你關(guān)注過嗎？
☆ “嗡嗡”聲是從哪來的？
在你轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)之前，汽油會(huì)靜靜地待在油箱之中，幾乎沒有一絲波動(dòng)。而在接通電源之后，很多人都會(huì)注意到從車后方傳來的一陣“嗡嗡”聲，有些精神大條的人對(duì)此并不關(guān)注，但這個(gè)聲音一定會(huì)吸引那些心思縝密的人，經(jīng)過多次的觀察，他們還會(huì)發(fā)現(xiàn)規(guī)律，即在接通電源時(shí)，“嗡嗡”聲僅會(huì)持續(xù)大約2秒鐘左右的時(shí)間，之后便銷聲匿跡。或許你已經(jīng)知道了，這個(gè)“嗡嗡”聲是由藏在油箱中的汽油泵發(fā)出的，那它為什么會(huì)在接通電源時(shí)候出聲而不是啟動(dòng)的時(shí)候？
☆ 汽油壓力決定啟動(dòng)質(zhì)量
如果不能及時(shí)將汽油供到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，那啟動(dòng)時(shí)間勢(shì)必會(huì)長些，甚至多次點(diǎn)火才能完成發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)過程。燃油系統(tǒng)管路內(nèi)的油壓是發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)的重要條件，在通過點(diǎn)火開關(guān)將電源接通后，汽油泵開始工作，利用電源接通到啟動(dòng)之間的這段時(shí)間來建立燃油系統(tǒng)內(nèi)部的壓力，以便做好在啟動(dòng)過程中的供油準(zhǔn)備。而隨著汽車配置的不斷提高，有越來越多的車型都配備了一鍵啟動(dòng)功能，雖然一鍵啟動(dòng)功能還是會(huì)遵循先通電后點(diǎn)火的原則，但從駕駛員的操作習(xí)慣來看，這兩個(gè)步驟相隔的時(shí)間差基本可忽略不計(jì)（如果不踩制動(dòng)踏板則僅是接通電源不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而大多數(shù)人的習(xí)慣都是一上來就在踩住制動(dòng)踏板的同時(shí)按下啟動(dòng)按鍵），然而，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)質(zhì)量并沒有因此而打折扣，這是為什么？
-- 對(duì)于配備一鍵啟動(dòng)功能的車來說，時(shí)間差仍是建立油壓的關(guān)鍵。
汽油泵為燃油系統(tǒng)建立可供發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)的油壓是需要時(shí)間的，但由于配置的升級(jí)，導(dǎo)致駕駛員的操作方式出現(xiàn)變化，但工程師還是為油壓的建立擠出了時(shí)間，這個(gè)過程就發(fā)生在車主按下車門解鎖按鍵或者是拉開車門后（大多數(shù)配備了一鍵啟動(dòng)功能的車也都具備無鑰匙進(jìn)入的功能，因此，開啟車門也會(huì)誘發(fā)汽油泵工作，而不同的品牌會(huì)有不同的控制邏輯），這樣，在按下點(diǎn)火開關(guān)之前，燃油系統(tǒng)管路內(nèi)的油壓便早已建立完畢。
☆ 啟動(dòng)時(shí)，該不該在通電擋停止片刻，待儀表自檢燈熄滅后再啟動(dòng)？
這個(gè)問題隔三差五的就會(huì)被身邊的朋友提起，有些持肯定答案的朋友會(huì)站在對(duì)車載電器保護(hù)的角度來看待這個(gè)問題，但有些朋友則認(rèn)為不必過于在意它，在他們看來，配備一鍵啟動(dòng)功能的車就很少在電源接通這一過程里耽擱時(shí)間。如果站在建立油壓的角度來看待這個(gè)問題，那還是最好等上一段時(shí)間為好，至少也要等“嗡嗡”聲停止后再啟動(dòng)，以保證啟動(dòng)質(zhì)量。
● 汽油泵HOLD不住會(huì)怎樣？
在正常情況下，熄火后，燃油系統(tǒng)管路內(nèi)的油壓并不會(huì)被立即泄掉，而是利用汽油泵的保壓能力來維持一段時(shí)間，這對(duì)于短時(shí)間熄火后再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)關(guān)鍵，因?yàn)椋瑥鸟{駛員的操作習(xí)慣來看，大多數(shù)駕駛員會(huì)直接將點(diǎn)火開關(guān)旋置啟動(dòng)擋，如果此時(shí)的燃油系統(tǒng)管路內(nèi)的油壓達(dá)不到啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，以至于影響到車主的用車感受。憑借這樣的“印象”到了4S店檢查，除了常規(guī)測(cè)試汽油壓力的步驟外（在不同工況下測(cè)試汽油壓力），最重要的一項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目就是看熄火后，燃油系統(tǒng)管路內(nèi)的保壓能力，如果在一定時(shí)間內(nèi)，油壓數(shù)值下降超出了標(biāo)準(zhǔn)范圍，則可證明汽油泵的保壓能力下降，而車主若想徹底改善這一“缺陷”，就可以考慮更換汽油泵了。
保壓能力下降不僅僅會(huì)影響到短暫熄火后的啟動(dòng)，也會(huì)關(guān)乎到?jīng)鲕噯?dòng)的表現(xiàn)，例如，你在接通電源（轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)至接通電源擋或遙控開啟車門，觸發(fā)汽油泵開始工作）后，車主可能并不會(huì)馬上啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于汽油泵的保壓能力不足，即便此前已經(jīng)建立了滿足啟動(dòng)條件的汽油壓力，等到了車主要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，油管內(nèi)的汽油又不能充分滿足發(fā)動(dòng)機(jī)所需，因此造成啟動(dòng)質(zhì)量下降。
