| 自主品牌SUV在C-NCAP的碰撞成績 | |
| 車型 | 碰撞總分（星級(jí)） |
| 比亞迪S6 | 46（★★★★★） |
| 長城哈弗H6 | 45.8(★★★★★) |
| 上汽榮威W5 | 45.3（★★★★★） |
| 長豐獵豹CS6 | 41.0(★★★★) |
| 威麟X5 | 40.5（★★★★） |
| 華泰圣達(dá)菲 | 37.1（★★★） |
| 永源A380 | 31.7（★★★） |
| 黃海新旗勝 | 31.1（★★★） |
| 眾泰2008 | 30.5（★★★） |
從成績單來看，試驗(yàn)車在安全配置上的缺失讓哈弗H6在加分項(xiàng)環(huán)節(jié)吃了虧，如果長城把頂配車型（帶有側(cè)氣簾，可加一分）推上試驗(yàn)臺(tái)，那它的分?jǐn)?shù)無疑會(huì)是最高的。在車身材料的強(qiáng)度方面，其中60%為300Mpa的普通強(qiáng)度鋼材，在車身的主要承力部位，像A柱、B柱等，則使用了屈服強(qiáng)度超過1200Mpa的超高強(qiáng)度鋼材，輔以精密的焊接工藝和高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)膠，車身的整體強(qiáng)度已像合資品牌的產(chǎn)品看齊。
通過手中的相關(guān)資料和工程師的講解我了解到，面前的這三輛哈弗H6是剛剛從C-NCAP的擂臺(tái)上走下來的。至于它們目前的狀態(tài)我尚不明了，我將試著把鏡頭推進(jìn)，盡量多的把一些不常被人觀察到的細(xì)節(jié)展示給你。
● 正面100%重疊剛性壁障碰撞
正面100%碰撞試驗(yàn)的難度在于試驗(yàn)車輛所撞擊的物體是不會(huì)發(fā)生變形的（像是一堵墻），這就意味著所有的沖擊力都要交由車頭部分來化解，這對整個(gè)車身的結(jié)構(gòu)以及車內(nèi)相關(guān)保護(hù)設(shè)備都是個(gè)考驗(yàn)。
試驗(yàn)車輛以50km/h的速度垂直撞向剛性壁障，這個(gè)畫面你完全可以在腦海中呈現(xiàn)，車頭在觸碰墻的瞬間激發(fā)了安全氣囊，在氣囊充氣的同時(shí)，車頭開始吸收來自墻壁的碰撞能量，巨大沖擊力會(huì)傳到車內(nèi)，假人隨著車身的減速度而前傾。從車內(nèi)的標(biāo)記點(diǎn)來看，安全帶和氣囊都起到了有效地保護(hù)作用，儀表臺(tái)也是完整的，而車頭情況正如你所見，在車底下也發(fā)生了一些細(xì)微的變化。
