[汽車之家 設計殿堂] 說實話，中國的汽車夢做了幾十年，卻從沒像現在這么有爭議。因為，老一輩汽車人創新的夢想被急功近利的部分車企給歪曲了，產品干癟鮮有創意，一眼就能望穿其利益為先的設計取向，甚至還有那些源源不斷涌入市場的抄襲之作。你會忍不住發問，一個幾乎每所大學都設立設計專業的泱泱大國，它怎么了？
當夢想照進現實，我們才突然發現和國外的差距依然存在。猶如恍然大悟，現在的車企痛定思痛，對產品設計研發的投入增大。所以這一屆北京車展我們很欣慰的看到，以往鮮有的創新設計變多了！對于中國的汽車發展來說，是件好事。但是，僅僅依靠企業的決心還是遠遠不夠的，還需要不斷涌入的人才去完成先輩們的心愿。正如前文所說，中國有幾千所高校均開辦了設計的專業，未來的汽車人都在這里匯集。如果要選出幾所具代表性的院?？次覀兊奈磥?，清華大學應該排在前列。于是，我來到清華大學汽車造型研究中心，與負責車身設計主任王波教授關于學生教學和設計現狀聊了很久。
■ 樸素的教學樓走出優秀的年輕設計師
其實，這次對話是在3月底完成的，由于北京車展的緣故，一直被耽擱至現在才展現在讀者的面前。也正是北京車展停留的這段時間里，我們欣喜的發現，山寨少了創新多了，從自主品牌層出不窮的概念車就能窺見一斑。
我和王波教授討論的“中國汽車設計現狀”的話題多了被拯救的意思。所以現在再看之前的話題，似乎有點少了“憂心忡忡”的意思。
晚上到了北京第一件事便是來瞻仰這所被奉為“金字塔”般的大學。汽車工程系教學樓是在雙清路邊上一座不起眼的五層建筑里，不要因為它外表的樸素而輕視里面濃厚的學術氛圍。況且，清一色的“國家重點實驗室”字樣的教室門牌就能鎮住你對它之前的輕視。人可以“以貌取人”，但學術不可以。
汽車工程系不大的建筑后隱藏著汽車設計的教室，我拜訪的目的地就是這里。在一樓看到不少學生的作品后，不想打擾二樓在自修的學生，所以就回住的地方去了。后來第二天，不需要再像前一晚知識的“竊取者”那樣，小心翼翼的。不大的車身設計教室看完僅需要5分鐘，它沒有刻意隱藏“不完美”，這應該是我見過最普通的汽車設計教室了。但是，這里是清華，華而不實不是清華人的作風。況且在中國，說起汽車設計的教育，又有幾所高校敢前來挑戰？
