[汽車之家 技術] 有些人喜歡通過制動卡鉗的結構來判定一輛車的性能，在他們眼中，多活塞大尺寸制動卡鉗就意味著蠻勁十足，只有這樣，才能將扼制住那股巨大的動能，從我們的同事在車展前方發回的報道來看，這樣的觀念似乎要變變了。Brembo在汽車的制動領域是個公認的行家，在本屆北京車展上，它們亮出了自己研發的新裝備——電子機械式制動系統（EMB）。
電子機械式制動系統由Brembo獨家研發而成，迄今為止，這也是世界上首個電子機械制動系統。對于看客而言，我們最為關切的無非就是它的制動能力如何，如果沿用此前以大為強的觀念來判定的話，眼前的這套裝備必然不會被那些偏激的性能控放在眼里。好吧，我不得不承認我沒有拿到相關的數據資料，但從手里掌握的情況來看，它所注重的另有其它考慮。
電子機械制動系統的布局十分緊湊，這在汽車設計之初，就會使得相關環節變得容易得多，設計師在考慮整理布局時就會有多重的選擇，這一優勢在混合動力汽車或者電動汽車上會更為明顯，畢竟，體積龐大的電池會占據一定的空間，如果能把車輪附近的空間有效壓縮，或許還可以分擔些由此帶來的壓力。如果你對車有一定的感覺你就會發現，一旦有了這套制動系統，駐車制動器也會因此被省去，讓它來兼顧電子駐車的功能并非難事。
相比于傳統的液壓制動，少了中間的傳動介質，電子制動的效果會更為直接，以這個發展方向來看，在未來，傳統的ESP控制單元會變得很簡單，系統僅需要一個電信號就足以驅動電子制動卡鉗進行制動和釋放的動作，而無需依靠制動油液來推動制動活塞。
Brembo所研發的這套電子機械式制動系統開創了制動領域的新紀元，在理想情況下，它是一個具有無法比擬優勢的制動系統。除了以上所提到的優勢，在動能回收的技術環節上，我想它能做的還有更多。（文/汽車之家李博旭 攝影/北京車展報道團隊）
點擊進入北京車展>>
手機登錄 m.autohome.com.cn 隨時隨地看北京車展
