[汽車之家 技術] 從本周起我們將為朋友們奉上一個全新的節(jié)目：新技術集錦，這個節(jié)目旨在將最新最有趣的汽車設計、技術帶給廣大車迷，我們將力求做到寓教于樂。談及技術，大家腦海里想到的不是那些高速運作精密配合的的機械，就是那些有如外星科技般先進的各種電氣系統(tǒng)。沒錯，那些確實是技術，但那并不是全部。現在讓我們拋開這么多枯燥無味的內容，看看這些技術能給我們大家?guī)硎裁磳嵒荩吘瓜裎疫@樣的懶人們才是推動科學技術發(fā)展的根本動力。話不多說，進入主題。
從1886年1月29日卡爾?本茨先生發(fā)明第一輛不用馬拉的三輪車發(fā)展到今天。汽車的改變帶給大家最直觀的感受莫過于跑得快了。究其原因，顯然不是裝了更多的發(fā)動機，而是技術的進步，這些進步中首當其沖的就是驅動技術的革新，近些年來環(huán)境保護這個詞越來越多的出現在我們的生活中，但人們對于速度的追求沒有改變，于是這些排量大，馬力大，胃口也大的自然吸氣發(fā)動機開始慢慢較少，小排量增壓發(fā)動機這個解決辦法慢慢走入公眾視線。借用某品牌的廣告詞：沒有最好，只有更好。于是混合動力發(fā)動機，純電動發(fā)動機等各種新鮮技術慢慢的被我們所了解，下面就先讓我們看看最近有關驅動技術的新聞。
● Polo BlueGT
亮點：閉缸技術
在日內瓦車展上亮相的這款大眾Polo BlueGT搭載了大眾的四缸TSI發(fā)動機，該發(fā)動機擁有氣缸關閉系統(tǒng)即ACT主動氣缸管理系統(tǒng)。
基于大眾橫置模塊化MQB平臺而全新研發(fā)的代號為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，與目前大眾普遍使用的代號為EA111的1.4T發(fā)動機不同的是，它采用了全鋁的缸體，因此整機的重量會更輕。最為重要的是，ACT主動氣缸管理系統(tǒng)，可以在一定條件下關閉兩個氣缸而只由另外兩個氣缸運行。
當1.4TSI發(fā)動機的轉速在1250-4000轉、扭矩在25-100牛米時，氣缸關閉功能自動啟動，2號和3號氣缸被關閉（官方稱，此時平均油耗僅為0.4 升/100公里）。一旦駕駛員用力踩下油門踏板，2號和3號氣缸就會自動重新啟動。大眾借助油門踏板感應器來監(jiān)測駕駛員的駕駛習慣。值得一提的是，借助油門踏板傳感器和智能監(jiān)測軟件，該系統(tǒng)可探測出不規(guī)律的駕駛狀態(tài)：例如在車流中穿行或在鄉(xiāng)村道路上高速行駛。在這種情況下，汽缸關閉功能將被禁用。駕駛員可從車速表和轉速表之間的多功能顯示器上得知汽車當前是兩缸運行還是四缸運行。
更棒的是，如果你認為它很"小"很好"欺負"，那你就大錯特錯了。它名字中的"GT"可不是白叫的，這款車搭載的1.4TSI發(fā)動機最大功率為140馬力，與7速雙離合變速箱匹配，0-100km/h僅需7.9秒，最高時速可達210km/h。
『前進氣格柵的"GT"標示』
大眾那讓人愛恨交加的家族化外觀和內飾也保留了下來。相信很多朋友蒙眼都能畫出來，當然小調整還是有的，比如搭配“藍驅”之名的藍色車漆；進氣格柵處畫龍點睛的“GT”和尾部的“BlueMotion”標識；還有17英寸的鋁合金輪轂，黑、白、藍相間的運動座椅；包含多功能按鍵并貼有“GT”徽章的3幅方向盤，也在告訴著你，它的獨特身份。
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