[汽車之家 設計殿堂] 1938年，第二次世界大戰初露戰火，中國還在分崩離析中度過。這一年的奧斯卡最佳影片獎是《浮生若夢》、第一本超人漫畫于6月1日出版。也是在這一年，意大利西北部小城Garessio一戶普通的藝術世家，誕生了一位叫做喬蓋托·喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）的新生兒。如果說《浮生若夢》是30年代美國經濟不景氣的縮影，那么，喬治亞羅就是一部20世紀汽車設計的簡史。
如何正確審視喬治亞羅設計作品是個難題，因為他這一生幾乎主宰了世界汽車設計風潮，他30歲時創建的Italdesign至今共設計出2500多款車型。如果將這2500款車型在文章中全部羅列出來，我想那句“上帝要想讓一個人滅亡，必先讓他瘋狂”之于我再合適不過。所以，本文主要介紹喬治亞羅及其Italdesign工作室創造的經典車型，同時還包括他與自主品牌的點點滴滴。
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■ 設計天分與藝術世家出身息息相關
1938年，喬治亞羅出生于意大利西北部小城Garessio，這是一個與設計之都都靈相距不到40公里遠的地方。巧合的是，喬治亞羅后來的導師吉奧瓦尼·博通也是來自這座小城。家里祖輩都是從事與藝術相關的工作，祖父為教堂繪制壁畫，父親則是一名宗教畫家，母親對音樂亦有著頗深的造詣。或許，喬治亞羅日后過人的成績離不開藝術世家的出身，從小就顯現出藝術上天賦。
如果你永遠靠著天賦生存，總有會用光的一天。喬治亞羅在14歲時入學都靈藝術學院，白天除了刻苦的學畫，晚間還醉心于工業設計。正是這段時間的努力才成就喬治亞羅日后非凡的人生。
1955年，在都靈藝術學院畢業作品展覽上，他的幾張汽車設計圖被當時菲亞特的靈魂人物Dante Giacosa（菲亞特500設計者）慧眼識中，成為菲亞特設計團隊一員。
■ 平平庸庸的四年菲亞特設計生涯
那一年，喬治亞羅年僅17歲。如果換做現在，17歲進入菲亞特這樣的大廠做設計師，完全是件不可思議的事情。在菲亞特的四年里，喬治亞羅更多的時候是在學習，像任勞任怨的學徒那樣，他目睹了前輩們如何將菲亞特600設計出來。
然而，四年的設計生涯并沒有為他提供過多的施展才華的機會。因為，這種大的設計公司往往是受到品牌歷史的禁錮，好的想法難于被付諸生產，這也讓喬治亞羅萌生去意。（題外話：班戈能在寶馬迅速上位，與掙扎在變革中的寶馬公司離不開關系。）
■ 師從博通開始嶄露頭角
直至1959年，喬治亞羅委托朋友將自己的設計圖紙呈給博通(Bertone)設計公司，吉奧瓦尼·博通看了這些作品，認為這些設計圖紙不可能出自這樣一個毛頭小伙之手。于是，在博通刁難之前，喬治亞羅主動承接一個設計項目以證明自己的實力。在博通的幫助下，令人震驚的1963年雪佛蘭Corvair Testudo概念車設計就此誕生！
雪佛蘭Corvair是當時美國極為流行的運動車型，雖然最終沒有量產，但其造型影響深遠，相信后來許多設計師都曾在這款車上找到靈感。這臺概念車被認為是博通最為重要的作品之一，可是誰也沒有料想到，它最初的創意是出自僅21歲的喬治亞羅之手。
雪佛蘭Corvair Testudo概念車讓他的才華得到博通賞識，所以博通將他納為弟子并將改款阿爾法·羅密歐2000項目交付給喬治亞羅。后來，這款車型同樣在當時市場上引起廣泛的轟動，出色的工作讓博通決定重用他。然而事隔不久，喬治亞羅就被征召入伍。如何進行汽車設計的工作是擺在師徒面前的難題，是繼續還是停止呢？
