[汽車之家 技術] 在市場的壓力之下，豐田凱美瑞即將在國內進行換代，那么對于新凱美瑞的動力、底盤等諸多大家關心的方面，我們以后會有切身的體驗，不過這次車展，我們見到了平時難得一見的凱美瑞白車身，通俗點說就是車身的鋼鐵架子，就隨著我們的鏡頭來先睹為快吧。
● 籠形車身采用高強度鋼材作為骨架
和如今的承載式車身車輛一樣，新凱美瑞采用高強度鋼材（也就是本文圖片上的紅色部分）圍成了一個籠形車身，豐田稱之為GOA車身。而在車身前部的發動機艙位置周圍則采用了強度相對低些的鋼材（圖片中的黃色部分），這樣可以在碰撞時吸收能量，確保乘員艙的完整性，實現在事故中保護用戶的目的。
『籠形車身的強度是乘員確保安全的關鍵所在』
『新凱美瑞的車門防撞梁依然比較簡單』
『發動機艙部位主要起到在碰撞時傳遞和吸收能量的作用』
『后輪眉上方的紅色鋼梁并不是大梁，而是高強度鋼材制成的后縱梁，起著在追尾碰撞中維持乘員艙完整性的作用』
在新凱美瑞上，車身焊點超過了5000個，更多的焊點意味著車身部件間的結合有望更為緊密，車身密封性和結合強度都會有所提升。同時，新凱美瑞也對底部的橫梁和縱梁乃至座椅支架進行了優化，雖然豐田宣稱這樣可以提升車輛的穩定性，不過我們認為這樣做更多還是為車輛的NVH等特性做考慮，畢竟這樣的變化遠沒有懸掛的提升來得直接和效果明顯。
『相比行駛穩定性，地板橫梁和縱梁的優化對于車身安全性和NVH（噪音振動）的改善效果更為明顯』
● 后防撞梁很可能有
此前我們進行過很多款車型的底盤與防撞梁拆解，其中某些車型的后防撞梁缺失或者前后防撞梁用料的單薄確實顯得不夠厚道，而從我們目前看到的凱美瑞白車身的情況推斷，它應該裝備有前后防撞梁，至于最后的商品車如何，很簡單，到時候拆了就明白了。
『可以看到前縱梁前端留有很明顯的前防撞梁安全位置（事實上即便是如今的A00級自主小車也不可能沒有前防撞梁），而其高度的上移幅度同樣有待實測』
『同樣，尾部也留有后防撞梁的安裝位置，如果是商品車沒有后防撞梁，那么應當不會留下安裝預留的螺栓，不過這種推測還有待最后的商品車實車驗證』
除開有無的問題，新凱美瑞也對B柱和前防撞梁強度進行了加強，有利于提升車輛的被動安全性。我們也觀察到新凱美瑞的前防撞梁位置有所上移，據豐田方面稱這樣處理是為了在和SUV等車身較高的車型碰撞時減小傷害，但由此是否在行人保護方面有所失分就要畫一個問號了。
總結：
豐田凱美瑞在此之前擁有不錯的用戶口碑和市場表現，但隨著同級對手的數量和實力都在增加，它也到了需要升級換代的時候了，從它白車身的情況看，豐田還是在車輛的被動安全性上做了不少的改進，而最終效果如何，我們還是看看新凱美瑞的C-NCAP測試結果吧。（文/汽車之家 侯杰）
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