[汽車之家 拆解] 當很多人還在糾結于“超級運動版”這樣的稱謂時，我們發現，君威GS已經有了一個更具靈性的名字--“智驅豹”，這種名字看起來很有“四肢發達，頭腦還不簡單”的意味。這讓我們一方面想要從這臺車上尋找能夠稱之為“超級運動”的細節，另一方面則希望去探究所謂的“智驅”究竟有多少體現智慧的成分。于是，便有了這次底盤解析。
其實，就產品本身而言，君威GS早已用不到30萬的價格清楚地表明了立場，它是務實的、實惠的，并不是給那些骨子里裝滿了叛逆、血液中涌動著汽油的年輕人準備的。直到見到真車之前，我還是有那么一點點幻想，希望能從它身上找出更多與眾不同的細節來，找出更多能讓它無愧“超級運動版”這個名頭的資本。
● 貨真價實的包圍套件+“唯一”的輪圈、底盤守恒定律
君威GS在視覺上最顯眼的就是擁有一對“獠牙”的前包圍和集成了菱形尾排的后包圍，他們并不是簡單的“樣子貨”。前包圍的大尺寸下格柵以及兩側的獠牙都是確實能夠通風的，只可惜兩顆“獠牙”后方并沒有連通到輪拱，所以進去的氣流完全沒有用武之地，君威GS的輪拱和普通君威完全一樣，并沒有引導氣流為制動系統散熱的設計，所以前面兩顆能真正通風的“獠牙”最終還是成了擺設。
后包圍底部中央的擾流設計也是實實在在的，車尾底部的擾流設計加上行李廂蓋上集成的擾流板設計能減少尾部的亂流，順便提供些許下壓力，多少能為尾部的行駛穩定性帶來一些貢獻。君威GS的車底并沒有做特別的平整化設計，底部的布局完全與其它君威一致。兩側的菱形排氣管口是非常醒目的設計，但是也僅限于造型，排氣系統乃至整個車底的排氣管路布局都沒有任何改變。
君威GS的輪圈和輪胎幾乎與旗艦運動版完全一致，245/45 R18的普利司通泰然者EL400輪胎，來自上海精元重工的雙五幅鋁合金輪圈，我為什么說是“幾乎完全一致”？因為GS的輪圈使用了槍灰色，而旗艦運動版的輪圈為銀色，這就是唯一的一點區別。
匹配的制動系統同樣未見升級，前萬都（MANDO）后天合（TRW）制動卡鉗+前后通風盤，制動盤直徑仍然與旗艦運動版保持著一致。
