[汽車之家 拆解] 當很多人還在糾結(jié)于“超級運動版”這樣的稱謂時，我們發(fā)現(xiàn)，君威GS已經(jīng)有了一個更具靈性的名字--“智驅(qū)豹”，這種名字看起來很有“四肢發(fā)達，頭腦還不簡單”的意味。這讓我們一方面想要從這臺車上尋找能夠稱之為“超級運動”的細節(jié)，另一方面則希望去探究所謂的“智驅(qū)”究竟有多少體現(xiàn)智慧的成分。于是，便有了這次底盤解析。
其實，就產(chǎn)品本身而言，君威GS早已用不到30萬的價格清楚地表明了立場，它是務(wù)實的、實惠的，并不是給那些骨子里裝滿了叛逆、血液中涌動著汽油的年輕人準備的。直到見到真車之前，我還是有那么一點點幻想，希望能從它身上找出更多與眾不同的細節(jié)來，找出更多能讓它無愧“超級運動版”這個名頭的資本。
● 貨真價實的包圍套件+“唯一”的輪圈、底盤守恒定律
君威GS在視覺上最顯眼的就是擁有一對“獠牙”的前包圍和集成了菱形尾排的后包圍，他們并不是簡單的“樣子貨”。前包圍的大尺寸下格柵以及兩側(cè)的獠牙都是確實能夠通風的，只可惜兩顆“獠牙”后方并沒有連通到輪拱，所以進去的氣流完全沒有用武之地，君威GS的輪拱和普通君威完全一樣，并沒有引導(dǎo)氣流為制動系統(tǒng)散熱的設(shè)計，所以前面兩顆能真正通風的“獠牙”最終還是成了擺設(shè)。
后包圍底部中央的擾流設(shè)計也是實實在在的，車尾底部的擾流設(shè)計加上行李廂蓋上集成的擾流板設(shè)計能減少尾部的亂流，順便提供些許下壓力，多少能為尾部的行駛穩(wěn)定性帶來一些貢獻。君威GS的車底并沒有做特別的平整化設(shè)計，底部的布局完全與其它君威一致。兩側(cè)的菱形排氣管口是非常醒目的設(shè)計，但是也僅限于造型，排氣系統(tǒng)乃至整個車底的排氣管路布局都沒有任何改變。
君威GS的輪圈和輪胎幾乎與旗艦運動版完全一致，245/45 R18的普利司通泰然者EL400輪胎，來自上海精元重工的雙五幅鋁合金輪圈，我為什么說是“幾乎完全一致”？因為GS的輪圈使用了槍灰色，而旗艦運動版的輪圈為銀色，這就是唯一的一點區(qū)別。
匹配的制動系統(tǒng)同樣未見升級，前萬都（MANDO）后天合（TRW）制動卡鉗+前后通風盤，制動盤直徑仍然與旗艦運動版保持著一致。
