[汽車之家 技術] 提到日產，可能大多數國內消費者都會用經濟實用、寬敞、舒適之類的字眼做關鍵詞，而另外一些人則會跟你講370Z甚至“戰神GT-R”...人們通過英菲尼迪見識了日產詮釋豪華的方式，也從一系列運動健將和賽事中見識到了日產在底盤調校和引擎研發等方面的實力，但是當人們在聊到安全、新能源這些話題的時候卻很少第一時間提起日產。2011年的日產先進技術說明會，讓我發現，日產在這些方面其實一樣有很多可以拿來炫耀的資本。
日產此次說明會中展示的新技術主要分為安全、環保（零排放/低排放）以及基礎技術應用三大方面，“安全”是中國國內的日系車最受關注的話題之一，所以我們首先來看日產在這方面的建樹。
● “安全屏障（Safetyshield）”的理念
日產曾經制定了2015年實現車輛交通事故傷亡減半的安全目標（以每一萬輛日產汽車的死亡/重傷人數作為對照數據），但這一目標基本上已于2009年提前實現，于是日產在其“車保護人”的基本理念下推出了“安全屏障”的理念，這種理念用中國武俠小說中的招式來解讀更容易理解，它就像為汽車增加了一道又一道的看不見的“金鐘罩”，讓你既撞不到別人，也不會被別人撞上。
目前，“安全屏障”的構建主要依靠通過車輛全景監視系統、雷達設備，輔以性能卓越的分析系統實時監控車輛周圍的環境，再通過車輛控制系統對駕駛者的行為做出干預并保護乘員安全，但是目前這一套系統的成本不菲。
為了降低系統的成本，使之能夠更廣泛的應用于中低端車型，日產推出了僅依靠前后兩個攝像頭便可提供“前后左右”四個方向安全的多元感應系統。這套系統在具備目前“安全屏障”的大部分功能，并且能夠以更低的成本搭載到量產車上，對于普通消費者而言將是一個福音。
前視/后視多元感應系統
----超強集成功能 碰撞預防/車道保持/監測行人車輛/盲區提示...
前視多元感應系統非常強大，其處理器通過預存的信息比對，能夠實時的自動鎖定前攝像頭中的車輛和行人，并以不同的顏色表示（行人綠色，車輛紅色），同時還會將每個目標的距離顯示在顯示屏上，當車輛前方突然有車輛或行人闖出時，這套系統便會發出圖像和聲音警報，提示駕駛者。
它還能提供車道保持功能，當車輛在未打轉向燈的情況下跨越行車線時，該系統便會發出聲音和圖像報警。目前它只能起報警作用，并沒有干預和糾正的功能，在未來搭載量產車時也許會和其它模塊綁定，提供更多功能。
后視多元感應系統
后視多元感應系統的同樣是以單一后攝像頭為核心，相比前視系統，它兼顧了更多功能。首先它能夠承擔常規倒車攝像頭的功能，提供泊車的影像輔助，相比傳統視頻泊車系統，它的一大特點是能夠監測到移動的物體，同時探測的角度更廣，它能夠在車后方有行人、車輛時發出聲音和視頻報警，減少了泊車時的碰撞和行人傷害事故。
后視攝像頭同時承擔左右側向盲區監測的功能，當后方有車輛接近并進入盲區時，屏幕便會對駕駛者進行提示，位于外后視鏡位置的盲區指示燈也會亮起，提示后方盲區有車輛，之前大多數車輛的盲區提示系統都是通過外后視鏡下的攝像頭或者泊車雷達實現的，這兩種方式一個成本較高，另一個在功能和可視性方面不及日產的系統。后視多元感應系統從2012年起就會逐漸搭載在日產（英菲尼迪）的新車上，中國的消費者也有望很快用上這項配置。
實用性點評
前視多元感應系統強大的實時監測功能不僅能夠自動標識車輛和行人，還能夠顯示當前車輛與它們之間的距離，幫助駕駛者更好的做出判斷。這無論對于國內擁擠的大都市還是交通秩序雜亂無章的小城市都非常實用。不過相信大多數中國人都會關閉“車道偏離提示系統”，因為在國內，人們向來喜歡在行車線之間穿梭...重慶武漢的司機朋友們最懂的...
后視多元感應系統在擁擠的城市道路上也許發揮不了太大作用，在前后車輛“接踵摩肩”的道路上并線時還是得靠自己的判斷和經驗來控制車輛。但是對于停車資源異常緊張的國內大城市而言，這套系統在泊車時還是非常實用的，對新手看來說作用尤其明顯。