[汽車(chē)之家 技術(shù)] 2011法蘭克福車(chē)展上，不管是量產(chǎn)車(chē)型還是概念車(chē)，都帶來(lái)了很多新的設(shè)計(jì)思路，無(wú)論是車(chē)型本身，還是具體零部件、大的系統(tǒng)，以及軟件方面都有不少新氣息，下面我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下車(chē)展上的新設(shè)計(jì)思路。
◆ 專(zhuān)為城市設(shè)計(jì)的車(chē)型
不管是市場(chǎng)已經(jīng)成熟的歐美，還是類(lèi)似中國(guó)這樣的市場(chǎng)，純城市代步用途的車(chē)比例有擴(kuò)大的趨勢(shì)，針對(duì)這樣的變化，廠商們推出了更適合城市的代步車(chē)，而且除開(kāi)身形小巧之外，還有著其他的設(shè)計(jì)取向。
● 大眾UP!
大眾此次車(chē)展帶來(lái)了UP！家族的6個(gè)成員，其中多款都非常適合城市路況，包括汽油版的量產(chǎn)UP!、雙燃料的eco up!以及零排放的電動(dòng)車(chē)型的e-up!。
『大眾UP!』
以上市的量產(chǎn)車(chē)型UP!為例，它的長(zhǎng)寬高分別為3540/1640/1480mm，軸距為2420mm。動(dòng)力方面，該車(chē)將搭載多種調(diào)校的1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率在69-73馬力之間。而對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型e-up!，它的最高時(shí)速可達(dá)135公里，為其提供動(dòng)力的是一款峰值功率為60kW(持續(xù)功率：40kW)的電動(dòng)機(jī)，同時(shí)可輸出210N·m的最大扭矩。前進(jìn)和倒車(chē)等擋位選擇則通過(guò)中控臺(tái)上的按鈕實(shí)現(xiàn)，它的電池容量為18千瓦時(shí)，最大續(xù)航里程可達(dá)130公里(實(shí)際數(shù)字則取決于駕駛方式)。此外，UP!家族還有使用天然氣燃料的版本，也很適合城市使用。
『大眾e-up!電動(dòng)概念車(chē)』
『大眾UP!家族的雙燃料車(chē)型』
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在本次車(chē)展上，奧迪發(fā)布了專(zhuān)門(mén)針對(duì)城市路況的Urban概念車(chē)，它擁有緊湊的尺寸，采用1+1的雙座布局，有硬頂版和敞篷版兩種車(chē)型。車(chē)身采用碳纖維增強(qiáng)塑料制成。滑動(dòng)開(kāi)啟的車(chē)門(mén)和車(chē)頂極具科技感，座艙的設(shè)計(jì)則受到飛機(jī)的設(shè)計(jì)靈感啟發(fā)。不固定的儀表盤(pán)，鋁制踏板以及19英寸輪轂也出現(xiàn)車(chē)上。此外，乘客的座椅還可以向后移動(dòng)30cm，以保證更充足的肩部空間。
動(dòng)力方面，7.1千瓦時(shí)的鋰離子電池組為兩組電動(dòng)馬達(dá)提供動(dòng)力，最大輸出20馬力，峰值扭矩47N·m，由于車(chē)身僅重480kg，這款車(chē)的百公里加速為6秒左右，極速為100km/h。如果一次充滿電，奧迪預(yù)計(jì)這款Urban概念車(chē)可以行駛73km，雖然不是很遠(yuǎn)，但是其通過(guò)400V的快充充電只需要20分鐘，230V的家用電為1小時(shí)左右。這款車(chē)還采用了無(wú)線充電技術(shù)，只需要將車(chē)停在充電設(shè)施上，便可完成整個(gè)過(guò)程。
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● smart forvision 電動(dòng)概念車(chē)
smart一向以身形小巧適合城市路況而著稱(chēng)，而此次車(chē)展smart更是推出了smart forvision太陽(yáng)能電動(dòng)概念車(chē)，在理想狀態(tài)下可以全靠車(chē)頂太陽(yáng)能電池板的發(fā)電驅(qū)動(dòng)，而不依賴(lài)外界能源而工作。
為了克服太陽(yáng)能電池較低的產(chǎn)能，整車(chē)使用了較多的輕量化部件，輪圈采用高強(qiáng)度的塑料制成，而車(chē)身也較多的使用了塑料和碳纖的覆蓋件。而占據(jù)車(chē)身表面很大面積的古銅色涂層和覆蓋件內(nèi)的中空結(jié)構(gòu)可以有效隔隔熱，以降低空調(diào)使用率。
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編者語(yǔ)：上面幾款車(chē)型除開(kāi)身材小巧之外，采用電力、雙燃料等推進(jìn)技術(shù)也是它們的設(shè)計(jì)方向，小巧、更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性讓它們?cè)诙际械母邩情g穿行顯得更為從容，希望國(guó)內(nèi)自主品牌也能借鑒這個(gè)方向，讓小車(chē)不再僅僅是廉價(jià)的代名詞。