關(guān)于“鋼板厚度能否決定車輛被動(dòng)安全性好壞”一直是比較爭議的話題，在國內(nèi)人們的傳統(tǒng)觀念中，往往鋼板越厚、車身越重，意味著安全性越高。沒錯(cuò)，這樣的車身在發(fā)生碰撞時(shí)確實(shí)能夠保持更好的車身完整性，但是它真的能保護(hù)車內(nèi)成員的安全嗎？到底什么樣的車身才真正安全？眾所周知，車輛的安全是由框架結(jié)構(gòu)和鋼板等多方面決定的，單一極端的想象是與現(xiàn)實(shí)不符的。在全球節(jié)能環(huán)保的大背景下，汽車輕量化已經(jīng)成為了全球汽車業(yè)的發(fā)展趨勢。而輕量化和“偷工減料”是兩碼事，想要琢磨明白，請(qǐng)接著往下看。
鋼板厚重的車就一定安全嗎？
這里所說的輕量化當(dāng)然不是指某些廠家為了盈利而不顧消費(fèi)者的生命安全，偷工減料。它是等同于新能源的一項(xiàng)新科技，是未來汽車的發(fā)展方向。何謂輕量化？在解決節(jié)能與環(huán)保這一汽車業(yè)最重要的命題時(shí)，當(dāng)前大熱的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)是一條路徑，另一條路徑則是輕量化技術(shù)——即如何在保證安全性的前提下使汽車“瘦身”。
輕量化的意義
輕量化這一概念最先起源于賽車運(yùn)動(dòng)，它的優(yōu)勢其實(shí)不難理解，重量輕了，可以帶來更好的操控性，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車輛輕，起步時(shí)加速性能更好，剎車時(shí)的制動(dòng)距離更短。隨著“節(jié)能環(huán)保”越來越成為了廣泛關(guān)注的話題，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車領(lǐng)域，在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。汽車的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車的總質(zhì)量，在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提升安全性。有研究數(shù)字顯示，若汽車整車重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％；若滾動(dòng)阻力減少10％，燃油效率可提高3％；若車橋、變速器等裝置的傳動(dòng)效率提高10％，燃油效率可提高7％。汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30％，空載情況下，約70％的油耗用在車身質(zhì)量上。因此，車身變輕對(duì)于整車的燃油經(jīng)濟(jì)性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益。
輕量化技術(shù)起源于賽車運(yùn)動(dòng)