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● 奔馳GLK 四驅結構介紹

國內在售的奔馳GLK共有種型號，分別為奔馳GLK300和GLK350，兩者在四驅結構上都是一樣——全時四驅，中央差速器形式均為多片離合器，并配有電子輔助系統。（官方稱作4ETS）

● 奔馳GLK四驅系統操作

由于GLK采用的是全時四驅系統，因此不需要進行特殊的操作，車輛發動之后始終處于四輪驅動狀態，在電子系統檢測到車輪打滑等情況下會通過多片離合器式中央差速器對動力進行前后分配。

● 交叉軸測試

這是一個難度很大的交叉軸測試項目，鋼架交叉軸并非與地面進行，較大的傾斜角度帶來了更多重力負擔，脫困不容易，完成的幾率也小了很多，可以說這對四驅系統的整體表現是個加分項目！

測試架的坡度為22°，奔馳GLK開上架子之后左前和右后兩個車開始打滑，這時候奔馳的4ETS電子輔助系統開始介入工作，介入速度算是及時！在通過對打滑車輪進行制動并通過中央多片離合差速器將動力傳遞給有附著力的車輪，從而幫助車輛前進。而在我們這個測試項目的結果也顯而易見，登頂成功。

● 四驅測試視頻

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奔馳GLK級四驅系統優缺點

通過實際項目的測試，奔馳GLK都可以通過測試，但這也不意味著它能成為一個合格的越野車，缺少非承載車身以及差速鎖止機構的幫助使得GLK在應付一些更高難度的越野項目的時候還是力不從心。不過這款車本來就不是被設計用來越野的，安安穩穩的在城市里面開才是它的歸屬。

優點：電子輔助系統比較強大，四驅系統的越野性能和城市路面駕駛不錯。

缺點：中央多片離合器結構的原因導致不能長時間工作。