對大眾1.4TSI發動機進行了第一部分“黃金分割”后（點擊進入查看詳細內容），渦輪增壓器、雙獨立冷卻系統及外部進排氣管道等“長發”部件的拆解和技術剖析已為大家詳細呈現，而在此篇我們將為您揭開這款大眾核心動力“短發”部件的“上層”真相，為您詳述1.4TSI發動機正時系統及缸蓋部分那些不為人知的內部構造及背后的故事。
注釋：發動機“短發”部分：組成基礎發動機的缸體、缸蓋、曲軸、連桿、凸輪軸等核心零部件；發動機“長發”部分：裝配在基礎發動機上最后形成完整引擎的外掛零部件；
● 1.4TSI發動機正時系統
在1.4TSI發動機“短發”部分的拆解中，對于發動機“正時系統”相關執行部件的“分體”則是首道必行工序，而此道工序為何具備“首要執行”因素？“正時系統”又為何物？在本章進入正式拆解前，讓我們率先走進發動機“正時”的原理世界：
何為發動機“正時系統”？
“正時系統”是發動機配氣機構的重要組成部分，是保障發動機呼吸順暢的重要因素之一。其主要通過控制氣門開閉的時刻，準確的實現定時開啟和關閉相應的進、排氣門，使新鮮充量的空氣得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出，保證發動機具有正常、良好的動力輸出表現。
正時系統執行元件示意
而就目前大多數發動機的正時系統工作過程而言，其主要由曲軸通過鏈條或者皮帶帶動凸輪軸運轉，通過凸輪工作面的旋轉頂壓氣門挺桿，進而推動氣門向氣缸內運動，從而實現氣門被打開；在凸輪工作面旋轉之后，氣門會在氣門彈簧的作用下回位，從而氣門被關閉。而正是由于正時系統執行部件的運轉，與上述發動機“短發”部分自上而下的諸多核心部件都有所關聯，因此，在針對核心部件進行拆解前，卸除正時罩殼、正時皮帶/鏈條等“關聯”件，則成為首當其沖的必備工序。
（一）1.4TSI發動機正時罩殼：多元集成者
正時罩殼的主要功用，除卻承擔對于發動機側部正時系統傳動件的保護和密封作用外，集成發動機功能能部件也是其職責所在。
1.4TSI的發動機正時罩殼，則將機油濾清器、油氣分離器、加油注口集于一身。
◆你所不知道的1.4TSI：正時罩殼裝配一氣呵成
正時罩殼與發動機短發部分的連接主要通過其上的21個螺栓來實現，雖然在實際的手動拆解和安裝過程中，需要嚴格按照螺栓結構分類先后及位置排序來執行，并在裝配過程中具有“預緊——按照不同螺栓力矩要求上緊——復緊”的多重步驟進行裝配，但是，在實際依托生產線的制造過程中，上述負責的多重步驟及裝配效果，則僅需一臺機器便可瞬間“一氣呵成”。
一汽-大眾發動機生產線上，正時罩殼的安裝“一氣呵成”
已于正時罩殼各部位填放好相應規格螺栓的發動機，被準確的定位在工作臺上，擁有完整21個螺栓上緊裝置的操縱機器，在“工序”指令下達后，準確移動至發動機前，并同時針對21個螺栓實施不同力矩要求的上緊工作，而此舉不僅實現了裝配的簡易，更能夠有效消除人工操作較易具有的不當應力，保證發動機的良好裝配質量。
