[汽車之家 技術] 前幾天我受一汽-大眾邀請，前往長春再次參觀了一汽-大眾第二生產廠，由于之前已經多次參觀過大眾二廠（很多讀者應該不止一次的讀過我們的二廠參觀文章了）所以本次我們就不再從頭至尾的贅述了。同時，因為涉嫌新車曝光的問題，所以廠商不容許帶相機進廠，故本文所采用圖片都是廠商提供的圖片，此圖片質量不代表汽車之家編輯拍照水平。
●關注點一：新寶來的車頂和側圍之間是否是激光焊接連接
之前因為新寶來的車頂帶有密封條，而我們認知里的激光焊接車頂和側板之間的接縫應該是平滑的，所以汽車之家當時在新寶來的測試和導購里都是寫的車頂不是激光焊。
一汽-大眾的洪工很關注汽車之家的文章，也知道眼見為實才是汽車之家的一貫風格，這次二廠參觀之行，洪工程師急忙拉我到新寶來的焊接生產線一探究竟。
『新寶來車頂激光焊』
經過仔細觀察，新寶來車頂兩側的確是激光焊，只不過因為鈑金造型和速騰、邁騰車頂略有不同，所以新寶來車頂的激光焊接口外層加了一層軟質地的保護膠，讓我們以為是電焊的防水膠條。
電動助力這次又是一汽-大眾重點推薦的賣點，雖然不是什么獨有技術了，但是這東西的確是比機械液壓助力先進不少，首先是方向盤可以完全打死而不是用考慮任何把助力泵憋壞的問題、其次方向盤的回正力度和方向非常的精準、其次助力系統可隨速更改，車速越快助力力量越小，保證高速的車身穩定。
附：EPS的功能性簡介：
EPS（Electric Power Steering）——電動助力轉向系統。您一定猜到了，EPS與傳統的液壓助力轉向（HPS）最大的區別是擯棄了液壓系統，取而代之的是機電一體化數字伺服系統。
電動助力轉向是一個主動系統，它根據車速、轉向轉矩、轉向速度、轉向角度與回正力進行工作。這些數據經過計算提供給駕駛員最佳的伺服轉向助力支持。而這種支持的執行元件就是伺服電動機。
與HPS時時刻刻在消耗能量不同，EPS只有當駕駛員需要時才提供輔助功率，消耗能量。因而電動助力轉向系統能降低燃油消耗。
EPS對比HPS的優勢：
1、精簡了結構，摒棄了傳統的轉向助力泵、轉向助力油管、轉向助力液罐、轉向助力液等；
2、由于直行時基本不消耗能量，因此EPS電動轉向比HPS液壓轉向節省80％的燃油消耗。速騰的轉向系統僅消耗0.2L/100km燃油，而HPS轉向油耗達1L/100km；
3、EPS是一種“隨速”助力機構——不同的車速下提供的助力轉矩有所不同，因此速騰的轉向系統才“低速輕便，高速沉穩”。
4、因不使用助力油，故不會污染環境，十分有利于環保；
5、主動回正功能以及直行保持功能使整車有了良好的直行穩定性，從而大大提高了行駛安全性。主動回正可自動回正方向盤1.5圈即540°。
6、速騰高速行駛中實施緊急制動時，即使不扶方向盤也不會跑偏，就是EPS電動助力轉向發揮了主動回正和直行保持的作用所致。
●關注點三：生產線上的運輸小車
二廠的總裝線上我們看到一個特有意思的東西--電磁發動機托運小車。遠遠看去只看見一個個發動機在自己走著，很是納悶。跑過去仔細一看，發現是發動機架在一個小車上在嚴格按照路線自己運行著，咨詢過廠商朋友得知這是PQ-35生產極為先進的一種廠內物流設備，電磁小車托舉著發動機進行運輸，大大的緩解了發動機在廠內的運輸成本及設備投資，同時靈活性也得到了很大程度的保障。
『自己走形的發動機電磁運輸小車』
當然了，作為喜歡提問的我肯定也會問到，如果人站在小車前面會不會被撞到之類的問題。廠商也給予了回答：車前端有個覆蓋面積很大的探頭，當你腳伸過去時候小車立刻會剎車停止，等你腳挪開之后才自己繼續行駛。
●關注點四：速騰的多層模塊化粘貼車門
速騰率先使用了目前國內獨一無二的全新車門工藝技術，即模塊化粘貼車門。這種車門的內、外板是可分離的，它通過螺栓連接，而不是傳統的焊接。
當發生碰撞，外板可相對內板變形從而吸收撞擊產生的能量，而內板變形小甚至完好，提高了安全性。
『速騰專用的門板拼接機器人』
較輕的碰撞導致外板變形而內板完好，或者外板產生劃傷時，只要單獨更換外板即可，這就大大降低了維修成本，并節省了維修時間。另外，雙層整體門密封，完全隔絕噪音，能時刻保證駕乘的舒適性和寧靜。
當然了，這種復合結構的門板技術也僅僅用于速騰車上，因為PQ-35生產線上只有速騰才配置如此先進的自動多層粘貼車門機器人，至于同生產線上的邁騰、新寶來及未來的高爾夫6都沒有多層復合門板技術。
●參觀小總結
本文我從主要關注的地方帶大家粗略的看了看速騰的先進裝備，當然了，這不僅僅代表速騰就僅有本文所述的高科技裝備，更多的科技亮點我們歡迎大家去店內找銷售人員聊聊。
平心而論，大眾二廠的先進程度的確是我參觀過的不下10個工廠內最先進的，各種自動化機器人交相輝映，在很多需要保證統一品質的地方，大眾都放棄了價格低廉的人工操作，而改用幾千萬的機器人實現，最大程度的保證產品出廠的品質統一，也許你可以說速騰每年都減配，但是品質是沒有下降的，這也是不爭的事實。（文/汽車之家 韓路）
