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[汽車之家 資訊] 當地時間12月10日，墨西哥參議院通過新的進出口關稅法案，這意味著從2026年1月1日起，墨西哥將對包括中國在內的多個亞洲國家的部分產品征收5%到50%的關稅，根據類目劃分，汽車及其零部件將被提升至30%—50%，其中乘用車產品關稅將由20%增加至50%，這一新政策的實施，預計將對中國汽車出口企業帶來較大壓力，尤其是在新能源汽車領域。

背景回顧

近年來，墨西哥已經逐漸成為中國新能源汽車的重要出口市場之一。2024年，墨西哥成為中國新能源汽車的第六大出口目的國，出口總量達到80,552輛，且在中國汽車出口增量中排名第三，年增量達到63,499輛。中國汽車品牌在墨西哥市場的表現較為突出，尤其是比亞迪等品牌，通過本地化銷售策略，已經在墨西哥市場取得了顯著的成績。比亞迪在2024年銷售了超過4萬輛新能源汽車，預計2025年這一數字將增長至8萬輛。

墨西哥汽車產業發展迅速，逐步成為全球重要的汽車生產和供應基地。根據墨西哥汽車工業協會（AMIA）的預測，到2025年底，墨西哥將成為全球第五大汽車生產國，年產汽車超過400萬輛。這一市場規模及生產能力，使其成為全球汽車產業電動化轉型的關鍵節點之一。墨西哥政府在推動新能源汽車發展方面也采取了積極措施，出臺了《國家電動交通戰略》，計劃到2050年實現全國輕型和重型客車的電動化目標。

然而，新的關稅政策無疑給中國汽車企業帶來了新的挑戰。尤其是在新能源汽車領域，隨著全球電動化趨勢的推進，墨西哥市場的潛力巨大，但關稅提升可能導致中國品牌在價格競爭上的優勢下降。更高的關稅將直接增加中國出口新能源汽車的成本，尤其是對于低價策略的依賴較大的品牌。（編/譯 汽車之家 王鶴璇 信息來源：環球時報、中國貿易報）