[汽車之家 行業(yè)] 11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會（以下簡稱廣州車展）如約揭幕。本屆車展集中展示了中國汽車工業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蛻變成果，呈現(xiàn)中國為全球汽車產(chǎn)業(yè)革新提供的“中國方案”。同期，汽車之家邀請了iCAR品牌營銷中心副總經(jīng)理范星展開深入交流，一起聚焦創(chuàng)新，共話行業(yè)未來。
iCAR品牌營銷中心副總經(jīng)理 范星
對于品牌愿景，iCAR的目標(biāo)是成為“全球特色的新能源品牌”。范星稱，“我們不主攻大眾化紅海市場，而是精準(zhǔn)面向國內(nèi)外消費升級趨勢下，追求個性化生活品質(zhì)的客戶群體。”V系列主打“風(fēng)格越野”。已推出的V23面向追求個性的年輕人群；本次車展新亮相的V27滿足需要更大空間與舒適度的家庭用戶。
對于2025年市場格局，范星認(rèn)為，燃油與電能將在相當(dāng)長的時間內(nèi)并存。作為全球化品牌，iCAR需滿足不同市場的能源需求，長期并存是必然趨勢。短期內(nèi)，購置稅政策調(diào)整可能影響市場，但長期看，新能源汽車占據(jù)主導(dǎo)地位的趨勢不可逆，滲透率必將持續(xù)攀升。
以下為對話實錄（精編）：
汽車之家：廣州車展上iCAR帶來了V27這款全新產(chǎn)品，請問應(yīng)如何定義它？其核心亮點有哪些？
范星：V27定位于智能硬派大五座SUV。智能，代表了我們對新能源車前沿科技的追求；硬派，是V27經(jīng)典的造型風(fēng)格和全能產(chǎn)品力；而大五座，則滿足了家庭用戶對寬敞空間的核心訴求。
我們洞察到，近年來豪華家用SUV市場雖然持續(xù)增長，但也迅速變?yōu)橐黄t海，各品牌布局密集，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)峻。在滿足家用需求的同時，消費者對于智能化、個性化的向往日益增強，他們不希望自己的座駕淹沒在千篇一律的中庸設(shè)計之中。
另一方面，傳統(tǒng)硬派SUV的用戶畫像也在演變。過去，硬派SUV更多是個人或朋友結(jié)伴出行的大玩具，而今天的目標(biāo)用戶，則更強調(diào)家庭責(zé)任感與全家人的共同時光。如何將個性化追求與家庭出行需求完美結(jié)合，是我們思考的重點。
基于這兩大市場洞察，V27應(yīng)運而生，將家用的舒適空間與個性硬派的造型風(fēng)格融為一體。
汽車之家：隨著V27的亮相，我們的產(chǎn)品線進一步完善，能不能談?wù)刬CAR未來的產(chǎn)品規(guī)劃？
范星：iCAR作為奇瑞旗下的個性化品牌，目標(biāo)是成為全球特色的新能源品牌。特色是我們產(chǎn)品戰(zhàn)略的核心，意味著我們不主攻大眾化市場，而是精準(zhǔn)面向國內(nèi)外消費升級趨勢下，追求個性化生活品質(zhì)的客戶群體。
目前，我們已經(jīng)推出了V23和新亮相的V27。車長4.2米的V23，面向追求個性的年輕人群；而車長5米的V27，則精準(zhǔn)滿足需要更大空間，更高舒適度的家庭用戶。V系列將延續(xù)風(fēng)格越野的基因，致力于為不同階段的年輕用戶，打造專屬的越野體驗。
iCAR V23
未來，我們還會陸續(xù)推出S系列和X系列。S系列將主打個性的運動風(fēng)格，而X系列則定位為“新物種”，是跨界的、市場上前所未見的創(chuàng)新產(chǎn)品。這三大系列擁有不同的產(chǎn)品風(fēng)格和目標(biāo)市場，但共同的特點就是特色。
汽車之家：這次亮相的V27是增程車型，近幾個月看到增程車銷量罕見出現(xiàn)連續(xù)下跌，您覺得增程車的黃金時代結(jié)束了嗎？
范星：并非如此。短期市場波動是正常現(xiàn)象，10月份整體車市，無論是燃油、混動還是純電，都出現(xiàn)了下滑。但從細(xì)分市場看，增程依然有其不可替代的價值。以我們的V23為例，在A級純電SUV市場普遍下滑的背景下，V23是僅有的兩個未下滑的車型之一，并且已成為1-10月新能源方盒子市場的銷量冠軍。
對于V27這樣的中大型SUV，其使用場景決定了能源形式的選擇。城市通勤需要經(jīng)濟性，V27標(biāo)配的200公里以上純電續(xù)航，足以滿足日常使用；而長途出行則需要解決里程焦慮，增程技術(shù)使其綜合續(xù)航達到1200公里，這正是用戶購買中大型SUV的核心訴求。因此，對于中大型SUV而言，增程是當(dāng)下非常理想的解決方案。
汽車之家：今年增程有一個爭議的現(xiàn)象，電池越做越大了，甚至一款車的電池容量超過了主流純電車，有人覺得這是一種資源浪費，您怎么覺得呢？
范星：這背后反映的是消費者在便利性與成本之間尋求平衡的趨勢。我們認(rèn)為，200多公里的純電續(xù)航，基本可以覆蓋絕大多數(shù)城市通勤和短途出行的需求，而長途則可以發(fā)揮增程無焦慮的優(yōu)勢，這比燃油車時代攜帶副油箱的方案要優(yōu)雅得多。隨著技術(shù)進步，更高電壓平臺、乃至未來固態(tài)電池在增程系統(tǒng)上的應(yīng)用，都將是行業(yè)革新的方向。
汽車之家：您認(rèn)為增程和純電是互補還是競爭關(guān)系？
范星：如果這些車型主體是滿足城市家用短期的出行，選擇純電比較好。如果是長距離，增程是很好的選擇，還是看消費者的需求。
汽車之家：我們關(guān)注到iCAR目前兩款產(chǎn)品，V27和V23都是方盒子的SUV，未來我們會一直堅守方盒子造型設(shè)計嗎？
范星：不會。iCAR的目標(biāo)是成為特色新能源車全球第一品牌，特色意味著我們不扎堆紅海，而是要開拓屬于自己的藍海市場。大家今天看到的V系列，主打的是“風(fēng)格越野”。未來，S系列將聚焦個性的運動風(fēng)格，它不會是方盒子造型。而X系列將探索“新物種”，是市場上前所未見的跨界產(chǎn)品。這三大系列風(fēng)格各異，但都秉承特色這一共同基因，服務(wù)于心態(tài)年輕的人群。
汽車之家：剛才強調(diào)特色，您會不會擔(dān)心它走入一個小眾的市場？
范星：不會，我們的策略是窄縫切入市場，單點做強，從而吸引更廣泛的用戶。以V23為例，它作為一款小型純電SUV，憑借獨具一格的造型，成功吸引了大量合資轎車用戶和同級家用SUV用戶的關(guān)注。目前V23的增換購用戶比例高達90%，無論是作為年輕人的首臺車，還是家庭的第二臺車，它都滿足了消費者對于便利性、個性化和高回頭率的向往，是名副其實的“街上最亮的仔”。
汽車之家：iCAR品牌也成立兩年了，在當(dāng)下這個節(jié)點如何評價iCAR的現(xiàn)狀？
范星：iCAR是一個非常年輕的品牌，不僅用戶年輕，團隊和發(fā)展歷程也非常年輕。自去年12月發(fā)布首款車V23至今，我們在短短一年內(nèi)，已入駐北京、成都等全國核心城市的商超和地標(biāo)區(qū)域。上個月全球銷量也展現(xiàn)了強勁的增長勢頭。
我們希望將每一款車都做成精品，在細(xì)分市場形成領(lǐng)導(dǎo)地位，而不是盲目追求產(chǎn)品數(shù)量。我們深信，如何將產(chǎn)品做精，如何精準(zhǔn)觸達用戶內(nèi)心、搶占用戶心智則更為關(guān)鍵。就像V23，客戶選擇它就是因為其在市場上獨一無二的造型設(shè)計。我相信V27同樣如此，在20萬級別的市場中，你找不到第二款兼具經(jīng)典硬派設(shè)計、高階智能座艙與智能駕駛的車型。
汽車之家：怎么看待流量的利弊呢？
范星：流量的根基是價值。首先要思考能為客戶提供什么價值，流量只是將這種價值高效傳遞給客戶的手段。價值可以是造型帶來的情緒價值，滿足用戶的向往；也可以是智能科技帶來的時代價值，符合當(dāng)下用戶的用車習(xí)慣。當(dāng)產(chǎn)品具備了讓用戶向往、并最終認(rèn)同其文化的價值時，流量自然會隨之而來。歸根結(jié)底，一切要回歸到消費者的真實需求和價值認(rèn)同。
汽車之家：現(xiàn)在看到智能座艙和輔助駕駛未來功能會趨于同質(zhì)化，您覺得決定下一代消費者買車的因素是什么？如何構(gòu)建護城河？
范星：iCAR的護城河由三方面構(gòu)成第一，精準(zhǔn)的用戶定位。我們始終聚焦擁有年輕心態(tài)的人群，這是市場中最具活力的消費力量。
第二，鮮明的特色戰(zhàn)略。我們堅決不進入紅海市場，而是通過打造個性化、有特色的產(chǎn)品來開辟新賽道。
第三，實際上今天iCAR已經(jīng)形成了自己特色的打法，或者特色的能力，比如造型能力。造型能力不一定是好看，它實際上是一種品味，特別是對于高階的用戶來說，我們說的城市新中產(chǎn)，大家對于造型的要求是比較高的，有自己的審美。實際上造型更多是一種品位，iCAR是具備這樣一個品位的人，怎么樣讓消費者覺得是向往的生活，是有檔次的，是有價值的。
比如我們做的用戶生態(tài)，現(xiàn)在V27上有多種用戶的生態(tài)場景，全車有豐富的生態(tài)接口，從V23開始生態(tài)又做了進一步的升級，比如說這次在V27上面做了一個行業(yè)首創(chuàng)雙天幕的設(shè)計，實際上它是一個新的拓展平臺，比如說可以掛電視，比如說很多年輕人喜歡打臺球、釣魚，這些都是拓展。而且現(xiàn)在正在跟用戶共創(chuàng)，在智能座艙的硬件和軟件生態(tài)上還有很多創(chuàng)新，有許多豐富的玩法，還有更多的驚喜，接下來隨著新車發(fā)布的節(jié)奏，將為大家逐步揭曉，可以期待一下。
前面說的跟車相關(guān)的生態(tài)，另外用戶的生態(tài)是構(gòu)建年輕家庭的越野生態(tài)，我們的目標(biāo)是什么？我們的目標(biāo)是怎么樣教用戶和用戶一起成長，再到用戶自己帶動，有一種年輕家庭在一起的生態(tài)。我們有一句話也挺有意思的，可以分享。我們叫做家長的大玩具，孩子的游樂場。我不知道你有沒有這種感同身受，有沒有向往感。
汽車之家：因為明年購置稅減半，一旦補貼退坡的話，油電回到平權(quán)的起跑線，您認(rèn)為油車還能再攪動風(fēng)云嗎？
范星：從能源結(jié)構(gòu)來看，燃油與電能將在相當(dāng)長的時間內(nèi)并存。幾年前行業(yè)內(nèi)對此已有預(yù)判，歐洲一些車企也已調(diào)整了其純電轉(zhuǎn)型路線。作為一家全球化品牌，iCAR的海外渠道建設(shè)已經(jīng)遍布全球二十多個國家，我們需要滿足不同市場、不同法規(guī)下的能源需求，因此長期并存是必然趨勢。
汽車之家：從數(shù)據(jù)看，今年1-10月份新能源的滲透率是53%，燃油、純電、插混的比例是5：3：2，您能不能預(yù)判一下明年的情況？
范星：短期內(nèi)，購置稅政策的調(diào)整可能會對明年一季度的市場產(chǎn)生一定影響。但長期來看，新能源汽車占據(jù)主導(dǎo)地位的趨勢是不可逆的。新能源車的市場滲透率必將持續(xù)攀升，尤其是在自主品牌領(lǐng)域，這一比例會更高。盡管短期會有波動，但新能源車市場將進一步鞏固其主導(dǎo)地位。