[汽車之家 新車上市] 10月29日，北京現(xiàn)代在煙臺(tái)舉辦了新能源戰(zhàn)略暨EO 羿歐(參數(shù)|詢價(jià))新車上市發(fā)布會(huì)，新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為11.98-14.98萬(wàn)元。新車是首款基于E-GMP全球電動(dòng)車專用平臺(tái)打造的國(guó)產(chǎn)車型，定位純電動(dòng)緊湊型SUV。上市權(quán)益如下圖：
新車特點(diǎn)
外觀方面，北京現(xiàn)代EO 羿歐外觀具有很高的辨識(shí)度，兩側(cè)大燈纖細(xì)狹長(zhǎng)，內(nèi)部鑲嵌四顆矩形LED光源，點(diǎn)亮后甚至?xí)屓寺?lián)想到布加迪，在其下方則配備貫穿式LED日間行車燈。下包圍采用三段式設(shè)計(jì)，中央配備主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)則配備有通風(fēng)口。車身顏色方面，新車提供暮山紫、珍珠白、珍珠黑、啞光白、賽博銀、松石藍(lán)和迷彩灰共7種選擇。
來(lái)到車身側(cè)面，新車通過(guò)熏黑A柱設(shè)計(jì)營(yíng)造出懸浮車頂?shù)母杏X，同時(shí)槍灰色D柱巧妙地與后擾流板融為一體，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。車身尺寸方面，北京現(xiàn)代EO 羿歐長(zhǎng)寬高分別為4615/1875/1698毫米，軸距2750毫米，并會(huì)提供18英寸與20英寸的輪圈可選。
來(lái)到車尾，新車通過(guò)豐富的線條以及色彩搭配營(yíng)造出很強(qiáng)的立體感，貫穿式尾燈采用點(diǎn)陣式布局，點(diǎn)亮后還具有漸變效果很有科技感。此外，現(xiàn)代品牌LOGO鑲嵌在尾窗位置，尾燈下方則還擁有車型英文標(biāo)識(shí)。后包圍采用了與車身不同色的多層結(jié)構(gòu)，整體搭配讓車輛看上去更有層次感。
來(lái)到車內(nèi)，北京現(xiàn)代EO 羿歐采用了階梯式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，比較搶眼的是中控屏與副駕娛樂屏組成的27英寸4K雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，車機(jī)內(nèi)置高通8295芯片。此外，新車采用懷擋設(shè)計(jì)，中央島臺(tái)區(qū)域擁有豐富的儲(chǔ)物空間，并配備手機(jī)無(wú)線充電功能。
車內(nèi)座椅采用仿麂皮進(jìn)行包裹，前排座椅支持加熱和通風(fēng)功能，車輛主駕駛席配備主動(dòng)側(cè)翼支撐，后排椅背支持28°調(diào)整范圍，后排座椅可按4/6比例放倒，將后備廂容積從506L擴(kuò)展至1540L。配置方面，新車還提供BOSE音響以及前門雙層玻璃。
動(dòng)力方面，新車將會(huì)提供單電機(jī)以及雙電機(jī)版本，其中單電機(jī)最大功率160kW，雙電機(jī)總功率233kW；動(dòng)力電池容量分別為64.3kWh和88.1kWh兩種，根據(jù)不同動(dòng)力組合其續(xù)航里程分別為518km、540km、590km、692km和722km。懸架方面，新車采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后五連桿獨(dú)立懸架。
產(chǎn)品規(guī)劃方面，2030年品牌全球銷量目標(biāo)將達(dá)到550萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)占比8%，中國(guó)市場(chǎng)投入提升3倍。通過(guò)本土化解決方案擴(kuò)大產(chǎn)品線，2026-2027年將推出全新C級(jí)轎車、B級(jí)SUV以及C級(jí)SUV車型。2028-2030年將全面構(gòu)建高端產(chǎn)品序列，推出D級(jí)SUV、D級(jí)MPV以及D級(jí)轎車。未來(lái)五年將推出20款新產(chǎn)品，其中包括7款燃油車和13款新能源車型。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：
廣汽豐田鉑智3X
吉利銀河E5
入門純電緊湊型SUV的賽道其實(shí)還是挺擁擠的，和北京現(xiàn)代EO 羿歐定位和定價(jià)接近的對(duì)手可不少，這里邊同為海外品牌身份的廣汽豐田鉑智3X可以說(shuō)是個(gè)榜樣，銷量不錯(cuò)，成功給品牌打贏了純電的翻身仗，優(yōu)秀的性價(jià)比表現(xiàn)是鉑智3X銷量出彩的關(guān)鍵；當(dāng)然，EO 羿歐更要面對(duì)一眾表現(xiàn)全面的中國(guó)品牌對(duì)手，例如吉利銀河E5、比亞迪元PLUS和零跑B10等等。EO 羿歐憑借充滿新鮮感和實(shí)用性的設(shè)計(jì)，相信能夠幫助它打響頭炮，吸引更多的眼球，另外它在智能化配置例如車機(jī)上也有一定的亮點(diǎn)，不過(guò)它在輔助駕駛方面似乎拿不出搶眼的武器，加上北京現(xiàn)代在經(jīng)銷商布局方面的劣勢(shì)或多或少會(huì)影響這款車的知名度，因此EO 羿歐需要面對(duì)的市場(chǎng)壓力還是比較大的。
編輯點(diǎn)評(píng)：
廣汽豐田鉑智3X和馬自達(dá)EZ-60都有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，相信這一定會(huì)給北京現(xiàn)代EO 羿歐不少信心，只要定位和定價(jià)都足夠穩(wěn)，海外品牌還是很有機(jī)會(huì)在純電市場(chǎng)改變局面；顯然，北京現(xiàn)代EO 羿歐一定是想通了這一點(diǎn)，這款車在智能化、娛樂和舒適性配置都給得挺足的，空間實(shí)用性也到位，加上它是E-GMP純電平臺(tái)國(guó)產(chǎn)的首款車型，底子也不錯(cuò)，除了輔助駕駛功能這塊，其它確實(shí)沒有太多可以吐槽的了，整體表現(xiàn)出來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該能吸引到不少消費(fèi)者的注意。（文/汽車之家 王子平）