[汽車之家 行業] 國慶前后，新勢力方面理想再發布純電新車型i6，創多個首次：首次使用代言人、毛利率最低，沖擊背水一戰沖擊年底銷量。雷軍舉行年度演講觀眾不買單，短視頻和宏觀經濟環境改變的年代，企業或許要換個溝通思路。
海外方面，小鵬登陸歐洲5國，口碑相當不錯；反觀蔚來進軍更早，但已落后小鵬，開始調整戰略，望以小車攻入。
行業方面，破產邊緣的摩托車企力帆搖身變AI智駕企業-千里科技，定位和引望錯開，做開放式平臺。電動車出口即將實施許可證管理，太多貿易公司出口純電車導致海外市場無序競爭。
1. 理想汽車發布第三款純電車型i6，背水一戰沖銷量
9月26日，理想汽車推出第三款純電車型i6。
擔任銷量重任，毛利率最低產品
這款車型承擔著沖擊銷量重任，限時優惠價格為23.98萬元，并附贈多個選裝配置。理想汽車創始人兼CEO李想在上市活動后的直播中稱，i6是理想汽車毛利率最低的一款產品。
定價和營銷策略：精標瞄準Model Y和YU 7
20-30萬的新能車SUV當中，Model Y和YU7分別排名第一和第二，單車銷量在2-4萬之間。理想i6(參數|詢價)相比這兩款車，起步價更低，但標配寧德時代的i6電池續航更高，且現在理想已經建到了全國車企中最多數量的充電樁。
首次使用代言人，簽約易烊千璽，理想i6發布四小時大定突破2萬
理想首次用代言人，根據媒體報道，目前i6現車僅僅7千臺，爬坡如果順利，到11、12月規劃產能約月產2.3-2.5萬臺，官方目標是月銷1萬以上。
i6后續訂單能否持續的擔心點
目前i6的實惠是建立在3.5萬的限時送選裝+1萬現金優惠基礎上的，優惠活動停止，i6看起來就是一個20-30萬中不算出眾的一款車。
作為一款承擔銷量的車型，質疑的聲音仍然有，挑戰審美的鯊魚身設計。
APP顯示的訂單交付時長是1-5周，似乎看起來訂單量并沒有很足。
自身問題和行業現狀：更新換代節奏不夠快，市場增量來自低價增程車型
相比競爭對手，理想汽車的產品更新換代節奏不夠快，市場地位更加被動。李想也在一次直播中稱，“我們出一次牌，對方出了兩三次，相當于對方在看著我們的牌打。”
2025年的市場環境也不利于理想汽車。當前國內汽車市場整體增量主要來自于中低價位車型，理想汽車的產品譜系集中在30萬元以上市場。包括剛剛上市的i6在內，理想汽車在20萬至30萬元價位段只有兩款產品。
現在理想汽車的銷量明顯承壓
2025年第二季度，理想汽車共交付汽車11.1萬輛，同比僅增長2.3%，增速低于行業平均水平。據中國汽車行業協會統計，2025年上半年，國內共銷售新能源汽車693.7萬輛，同比增長40.3%。
第三季度情況更不容樂觀。理想汽車預計，第三季度銷量為9萬至9.5萬輛，同比下滑41.1%至37.8%；營業收入預計為248億至262億元，同比減少42.1%至38.8%。
2025年所剩時間不多，i6只能勝不能敗
但i6面臨的市場競爭環境并不輕松。在20萬至30萬元純電SUV市場，小米YU7和特斯拉Model Y是兩個強勁對手，還有眾多車型低價入市。
即將過去的2025年9月堪稱國內史上新車上市最多的月份，至今已有數十款車型啟動發售，中大型SUV數量尤其多。
理想是新勢力中財務最穩健的車企
但相對而言，理想汽車在造車新勢力中仍然具備優勢。截至2025年第二季度末，理想汽車的現金儲備達1069億元，幾乎是小鵬的2倍，蔚來的3倍。
唯一凈利潤率為正的企業，毛利率也是最高。
短評：
理想汽車格外看重毛利率。只有毛利率達到20%左右，持續的戰略級研發投入才能獲得保障。面向未來的技術投入是企業穿越周期的另一個核心要素，幫助企業增加勝出概率。
汽車是長周期行業，疊加電動化與智能化轉型，競爭形勢極為復雜，市場競爭格局可能要花費十年甚至更長時間才能確立。
“短痛變長痛”對造車新勢力并不友好，它們既要維持當前業務運營，還要投資儲備未來技術。