[汽車之家 資訊] 在2025慕尼黑車展上，奔馳、寶馬、奧迪分別帶來了自己最新的車型產(chǎn)品，分別是奔馳GLC EV、全新寶馬iX3(參數(shù)|詢價)以及奧迪Concept C。這三臺車中奔馳、寶馬都是量產(chǎn)車型，并且之后都將會進(jìn)行國產(chǎn)；而奧迪帶來的是一臺概念跑車，定位介于奧迪TT與R8之間，將與保時捷純電718共享平臺。
有意思的是，在慕尼黑車展現(xiàn)場，有相關(guān)媒體采訪到了梅賽德斯-奔馳首席設(shè)計(jì)師Gorden Wagener，并詢問是如何看待奧迪Concept C以及全新寶馬iX3的設(shè)計(jì)。Gorden Wagener表示：“奧迪概念車內(nèi)飾看起來就像是1995年設(shè)計(jì)的，沒有亮點(diǎn)，新技術(shù)運(yùn)用的也少。”Wagener明確指出了數(shù)字顯示器的重要性，“你不能忽略屏幕，”他說，“我的意思是這是一輛概念車，也是一輛小眾車型，應(yīng)該用更大膽的設(shè)計(jì)，而不是一些常規(guī)且主流的設(shè)計(jì)方案。當(dāng)然，畢竟是一個概念車，這不重要。”Wagener還認(rèn)為，大型語言模型將在未來幫助車內(nèi)語音功能分辨和執(zhí)行更多事情。然而，他仍然認(rèn)為我們需要大顯示屏，因?yàn)橛脩艨赡芟胍霸谲噧?nèi)看電影之類的需求”。
回顧奧迪Concept C，它的外觀內(nèi)飾均具有極簡主義風(fēng)格，內(nèi)飾中配有可翻折伸縮的10.4英寸信息娛樂屏幕，不使用時會收回到中控臺內(nèi)。該車型的量產(chǎn)版電動跑車計(jì)劃于2027年推出，將會保留約90%的概念設(shè)計(jì)，定位將在奧迪TT和奧迪R8之間，基于保時捷純電718平臺打造。
當(dāng)被問及全新寶馬iX3時，Wagener表示：“他們在干啥？我的意思是，他們(寶馬)用擋風(fēng)玻璃底部做了一個信息展示的超長屏，但它顯示信息的位置似乎有點(diǎn)太遠(yuǎn)了，在專心開車的時候，我很難閱讀到遠(yuǎn)端屏幕上的信息，距離越遠(yuǎn)，信息越小，這會使我分散注意力。然后你又需要操作屏幕上的功能，可是你夠不到也不能觸摸，然后就必須在中控臺上再加一個屏來解決。我認(rèn)為這是一個非常復(fù)雜的解決方案，因?yàn)槟阌胁煌瑢哟蔚男畔⑿枰故荆艺J(rèn)為這并不直觀。我覺得他們(寶馬)認(rèn)為這是設(shè)計(jì)與顯示上的進(jìn)步，他們一定喜歡它，否則他們就不會這樣做，但至少沒辦法吸引我，我不喜歡。”
全新寶馬iX3是寶馬集團(tuán)旗下Neue Klasse時代的首款車型，全新的設(shè)計(jì)語言讓新車具有很強(qiáng)的未來屬性。該車型最大的亮點(diǎn)是在前擋風(fēng)玻璃底部，從左側(cè)A柱到到右側(cè)A柱裝備了一個貫穿的投影顯示屏，并配備了寶馬獨(dú)特的專利技術(shù)；同時中控臺中間還搭配有一個17.9英寸的信息娛樂觸摸屏，就連方向盤的造型也采用了特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)，讓人眼前一亮。
雖然Wagener的評論是尖銳的，但他所表述的只是反映了不同品牌不同設(shè)計(jì)師對不同設(shè)計(jì)理念截然不同的認(rèn)知與看法，并很好的完成了各自領(lǐng)域中的一個觀點(diǎn)。之后該媒體想讓奧迪和寶馬的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，并評價梅賽德斯-奔馳的最新設(shè)計(jì)，截至發(fā)稿時兩大品牌并沒有發(fā)表看法。
最后來看奔馳帶來了什么樣的設(shè)計(jì)。在本次慕尼黑車展上發(fā)布的全新奔馳GLC EV采用了復(fù)古科技的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾中配備了39.1英寸MBUX Hyperscreen超寬顯示屏，它覆蓋了GLC EV的整個中控臺儀表，造型和尺寸確實(shí)令人印象深刻。
除了GLC EV外，奔馳在慕尼黑還展出了AMG GT XX概念車，這款新車內(nèi)飾中配備了10.25英寸的數(shù)字儀表盤+14英寸信息娛樂屏的雙連屏設(shè)計(jì)。不過該車型的重點(diǎn)是軸向磁通電機(jī)的使用，以及證明在電動化時代AMG依舊很AMG，所以在車內(nèi)屏幕尺寸的設(shè)計(jì)上也稍加克制了一下。
那么各位網(wǎng)友，你們覺得奔馳、寶馬、奧迪在慕尼黑車展上帶來的全新設(shè)計(jì)理念，誰的設(shè)計(jì)更好且更合你的心意？歡迎投票并在評論區(qū)討論。（文/汽車之家 畢業(yè)）