[汽車之家 資訊] 不知道大家有沒有關注，幾天前，寶馬官方發布了全新一代iX3(參數|詢價)的預告圖。這輛車將作為寶馬新世代平臺（Neue Klasse）誕生的首款車型，并且也會引入國產，目前測試車已經在華晨寶馬沈陽工廠下線。9月5日，新車將會進行全球首發亮相，并且也會參加過幾天的德國慕尼黑車展。作為新世代平臺（Neue Klasse）下的車型，可以說，這次的新一代iX3除了名字沒變，其他地方一點都看不到現款的影子，說是換代，稱之為“革新”一點也不過分。本期假想圖內容，我們就來提前為大家揭曉全新一代寶馬iX3。
全新寶馬iX3其內部代號為NA5，而未來的國產版本，將會加長車身軸距，其代號為NA6。開頭咱們提到了“革新”，總結下來可以歸納為四點，全新的內飾/外觀造型、全景iDrive系統、第六代eDrive電驅技術以及駕控超級大腦技術。造型一會兒再來詳細介紹，咱們先來看看其他方面的技術創新。首先，車輛將會首搭全景iDrive視平線全景顯示投影，采用超近距投影技術，在擋風玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影畫面，對比度達100000:1；配合納米涂層擋風玻璃，其P光反射率為行業2倍，即便佩戴偏光墨鏡也能清晰顯示導航、車輛狀態等信息，成像距離4至9米，與路面實景融合，提供真實景深感。
車輛還會搭載第六代動力總成（Gen6），其中50 xDrive車型會配備前異步電機+后勵磁同步電機的組合并形成四驅系統，WLTP工況下續航里程高達800公里(CLTC工況下續航里程為900公里)，只需10分鐘即可提供超過350公里的續航里程。電池方面，將會采用與寧德時代、億緯鋰能共研的大圓柱電池，能量密度提升20%，續航里程增加30%，充電速度提升30%。
何為駕控超級大腦？在整個架構中，由4臺高性能計算機即“超級大腦”分別負責4大核心用戶功能，其中，“駕控超級大腦”（Heart of Joy）由寶馬自主開發：通過高集成度和智能化設計，首次將動力及底盤控制二域合一，令動力傳動、制動、充電、能量回收及轉向等核心子功能高效集成；通過全新線束系統和高速數據傳輸技術所構建的全新數字神經網絡，令決策鏈路延時小于1毫秒，信息處理速度較以往系統提升了10倍，實現了對車輛整體動態駕駛最高效的全盤思考與處理。它與自主開發的BMW動態性能控制系統（BMW Dynamic Performance Control）協同配合，能夠以更強的速度和精度完成所有駕駛動態功能的計算，實現在各種駕駛場景下都可為駕駛者帶來更加順暢的操控體驗。
接下來到了本次的重頭戲——造型部分。2024年初，寶馬曾發布了新世代X概念車（Vision Neue Klasse X），外觀的雙腎格柵以及霍氏拐角這些寶馬標志性的設計在這款車上進行了全新演繹。雙腎格柵以及前大燈組運用了科技感十足的燈光技術，無論是白天/夜晚，都具備十足的辨識度。這樣的雙腎格柵造型設計可以追溯到上世紀七八十年代寶馬E30、E28等經典車型的設計語言。Phygital icon即寶馬對新世代“雙腎”的定義，是對寶馬經典造型數字化的全新呈現方式。Phygital可以理解為Physical+Digital。寶馬將長久以來的經典圖形元素與數字化科技進行結合，使“雙腎格柵”不再只是一個形狀，而是一個可以通過不同方式呈現的寶馬符號。新的造型將采用發光設計，通過多種光源的應用打造內部的縱深感。
結合此前消息以及曝光諜照來看，全新iX3的外觀造型基本與Vision Neue Klasse X概念車一致。據悉，新車擁有0.25的風阻系數，C柱會配備“BMW”發光標識，車尾燈光源則采用3D立體結構，內部主光源呈現“X”形圖案。整體尺寸上，全新寶馬iX3長寬高分別為4780/1895/1635mm，軸距為2895mm。相比現款iX3的尺寸4746/1891/1683mm，軸距2864mm來看，除了與其造型有關的車身高度有所降低外，其余尺寸均有所增加。
車尾的造型基本與車頭相呼應，采用硬朗簡潔的設計，尾燈組與車頂擾流板均為分段式造型。尾燈組內部同樣采用陣列式的LED光源以及小三角造型。車尾下方能夠看到大刀闊斧的型面切割以及夸張的后擴散器，整體的視覺效果會感覺這輛車的造型非?！罢保瑳]有太多的繁瑣型面堆砌。同時，營造出不錯的未來感和科技感。
寶馬iX3可以說是寶馬新世代車型量產的開篇之作，很多人可能不太能接受概念車的設計語言，但我覺得不用擔心，我們有理由相信寶馬。就像寶馬高層所說，其最終目標就是要讓新世代車型有寶馬的氣質和感覺，純粹駕駛樂趣依舊是品牌核心，在此之上進一步疊加人工智能。新世代”不僅僅是一款車，它代表著寶馬在設計、技術、理念上的重大飛躍。新世代的突破性創新技術將應用在未來所有寶馬車型上，覆蓋多種驅動模式和全部細分車型。讓我們在致敬經典的同時擁抱未來，期待未來寶馬帶給我們更多驚喜！（文/汽車之家 姚宇）