[汽車之家 行業] 8月29日，以“領潮而立 向新而行”為主題的第二十八屆成都國際汽車展覽會正式開幕。通過最前沿新能源車型和智能科技的展示與互動，本屆成都車展加速了汽車市場的新能源轉型和智能化滲透率提升。在本屆成都車展中，汽車之家與領克汽?銷售有限公司副總經理穆軍進行深入交流。
在與汽車之家的交流中，穆軍透露，雖然領克品牌在車市內卷的環境下并未打價格戰，但仍然取得不錯的市場反饋。該品牌在2025年5月的加權平均售價是18.7萬元左右，但在7月份已躍升至19.45萬元。他還介紹到，領克10 EM-P(參數|詢價)將于9月8日上市，全新的領克07、領克08則會在9月底推向市場。此后，領克還會在燃油車和其他產品上持續更新迭代，不斷進化。
穆軍還在交流中強調，領克從來沒有放棄過他的客戶，無論是現在的用戶，過去的用戶，還是未來的用戶。領克對數年前上市的產品車機仍然一直在維護。硬件不行的話，領克有換硬件方案；軟件不夠的時候，他們也是有軟件升級方案：“每一個新的智能化功能出來后，我們都會去思考，老用戶有沒有可能用到。”
以下為對話實錄（精編）：
汽車之家：領克10 EM-P和領克07這兩款產品，很多人會感覺它稍微有一點接近。您怎么看這兩款車型之間的差異化？
穆軍：我覺得這兩款車，肯定有相似的這種，但是應該還是挺明顯的有區別。我覺得，領克07特別適合單身或者是小兩口的用戶，主要是自己前排一個人或者兩個人。同時，這款產品的新手用戶和女性用戶的比例也比較高。我們這次會對他們提供新手友好，女性友好的駕乘體驗。特別是在輔助駕駛這方面拉上來以后，我們可以給大家提供更好的自動泊車的服務。很多新司機剛學車以后，主要的刮蹭其實不是在行車時，而是在停車時。
領克10 EM-P，因為它尺寸比較大，畢竟是個3米軸距的車，所以它其實后排會使用頻率更高。
汽車之家：雖然領克10 EM-P的后半部分流線型，但其實后排的空間是足夠的。
穆軍：是很大的。因為像我，我是一米八幾的身高，我是可以翹二郎腿的。所以在這樣的一個情況下，領克10 EM-P除了有一些喜歡性能，喜歡操控的年輕男性車主以外，主要還是服務于家庭用戶的。
在你沒結婚之前，其實你不需要太多的考慮家庭的責任。但是領克10的這批客戶，我覺得是有家庭責任感的。他們要考慮跟父母一起出行，甚至要帶孩子去，所以說對空間、對舒適性等方面是有要求的。所以我們覺得，買領克10的消費者，第一個是看中大空間，第二個是看中安全性，其他的是相對次要的。
我們這次給領克10 EM-P標配了四驅系統。為什么要標配四驅？因為無論是北方還是南方都有路滑的這個問題，而四驅車比兩驅車的這個操穩的邊界要大得多。那可能有些客戶，尤其是一些會過日子的客戶，肯定會想四驅應該比兩驅貴，四驅應該比兩驅費油。這些其實全是錢的問題。
我覺得，第一，要給用戶一個有誠意的價格，讓大家把這樣好的配置能夠普及。第二，我們這次主要是用小的電四驅去解決油耗問題，就是如果通電它就是一個四驅，如果不通電就一點油都不廢。所以，我們只用了0.1L的油耗的提升，但是能夠提升兩秒的零百加速和更好的冰雪性能。領克10EM-P擁有雪地模式，這對北方用戶來說特別友好。
汽車之家：您剛才提到安全。除了您之前講到的這部分外，領克10EM-P在其他方面的安全性上有沒有亮點？
穆軍：領克一直以來都堅持一句話，“安全永遠可以相信領克”。一些用戶在發生碰撞、翻滾，甚至滾掉到溝里去的一些事故中都能感受領克產品的安全性。但是，我們這一次在領克10 EM-P、新的領克07、領克08上還解決另外的問題，讓車輛盡量不出事故，就是提高主動安全性。主動安全，是輔助駕駛的最重要的一個環節。所以說，我們這次全系標配激光雷達，激光雷達的好處就是解決你在暗夜、雨霧和強逆光情況下的安全性。
在這種場景下，攝像頭看不清，人也看不清，激光雷達是一個非常好的補充。再加上，我們起步H5，高階H7的這樣的一個輔助駕駛，其實就是相當于給你開車買了一份額外的主動保險。你看不清楚的時候，激光雷達看得清；你反應不過來的時候，激光雷達反應得過來。我可以用一句話來形容，就叫做：激光雷達肯定比人眼看的那個精準。
電腦反應速度肯定超過人腦，因為它就干一件事。不像人，會想很多事情，家里的生活的事情，甚至可能開車時可能還會去看下手機、打個電話等等，讓人分神的事情太多了。但電腦就專注于開車一件事。在這樣的情況下，我們希望用更好的輔助駕駛系統來提供更好的安全性，這就是領克希望給大家的，讓您在撞車時能保證人身安全，但是更希望您不要去撞車。
汽車之家：領克10 EM-P全系都是Ultra版本，這是出于什么樣的考慮？
穆軍：我們看到很多客戶因為有各種等級的選擇后就會掂量下，我要不要在舒適上、安全上或操控上降降級？領克10 EM-P既然做的是中大型旗艦轎車，就希望把什么都給用戶，讓用戶不用糾結。所以說，新車將四驅、激光雷達、Thor芯片全都拉滿，千里浩瀚H7也都標配。
同時，這款車還會上全新一代的FlymeAuto 2.0的座艙系統。這套系統解決三個大問題：第一個，在美學和互動上再次進行升級；第二，把你手機上和你要用的所有APP全部能在車機上實現；第三，將持續用AI進行賦能，并OTA人工智能能力。簡單來說，就是在更漂亮的同時，讓人機互動更簡化，能夠操作一步的就一步操作，最多不超過兩步，并且提升了未來的想象空間。
汽車之家：我不知道經過咱們這樣的一些調整之后，用戶目前初步給到的反饋怎么樣？
穆軍：我們這幾天的小訂訂單量很好。但是我覺得，這個就看到最后的上市的價格，要看看大家最后會不會轉換成我們的車主。從目前的反饋來看，大家對產品力還是比較認可的。
一個小問題就是，很多用戶對于領克10 EM-P的240km續航版本的價格沒什么異議，反而對120km續航版本有一些想法。所以說，領克9月8號會在寧波進行10EM-P的上市，我們也希望大家持續關注這臺中大型的旗艦混動轎車。9月底的時候，我們就會上市全新的領克07、領克08。后面，我們還會再繼續在燃油車和其他產品上繼續更新迭代，不斷進化。
汽車之家：那您對今年的這樣一個整體的表現，包括銷量，是滿意的嗎？
穆軍：滿意。因為我覺得我們應該能夠完成今年公司交給我們的銷量目標。這也取決了900賣得很好。
因為這輛車，在當時做它的時候，我們其實是有點緊張。我們做了大量的用戶的調研和共創，跟很多的客戶去聊，到底他們需要什么樣的一輛大6座、全尺寸SUV。后來，我們發現，他們是對安全、操控、品質有追求的人，而且想要更好的新能源的電感駕駛和智能化。
所以，在900上，我們把這兩個方面都提供給大家錄。他們當時在跟我們說的是，冰箱、彩電、大沙發我都要，你還能提供給我什么？
我們就把冰箱、彩電、大沙發做得更好，同時還給用戶提供了“戶外三件套”，就是2排的旋轉座椅、電動天地門，加上電動拖車鉤。這樣的配置就非常適合一家人開著這個車去郊游或者長途自駕。我這次在新疆阿勒泰做文旅和直播的時候，看到了從上海、廣州、武漢等不同地方開過去的領克900。我還專門問了一家人，他們其實原來自駕游都是開兩輛車出行，這次可以全家人在一輛車上的體驗非常好。
汽車之家：今年，我們看到國家其實做了一些規范車市競爭的工作，但市場上仍然也有一些無底線競爭的現象存在。在您看來，我們怎么去糾正這樣一個不正之風？
穆軍：整個吉利集團，特別是領克這樣的高端化品牌，要做的就是做“價值感”，去打價值戰，而不是價格戰。比如說領克900價格并不低，也沒有什么大的優惠，沒有那么多議價空間，但仍然賣得很好。我覺得，就是一定得把價值做到位，然后跟客戶溝通到位，打動到用戶。其實大家也不是就非得買價格低的，他們是要買好的東西。
我透露一個數據，您可能會有更清晰感受。5月份的時候，領克的加權平均售價是18.7萬元左右。但是到了7月份的時候，加權成交價已經漲到了19.45萬元。所以說，大家在市場上都在去卷價格的時候，我們去卷價值，我們去做好的產品。我覺得，這也是領克用戶對這個品牌的要求，就是我要好的東西，但是價格要合理。不是價格低就能打動他們。
汽車之家：您剛才也說到，領克的一些產品上有非常多的智能網聯的配置。2025年，國家對于智能網聯這方面的要求也加嚴了，我不知道這對于領克在傳播、產品定義等方面是不是有影響？
穆軍：唯一的影響就是容易讓客戶等著急。
我們無論是智艙，還是輔助駕駛這些方面的OTA都是很慎重的。我們一定要測試特別好以后，再做內測、公測，然后才推到市場上去。那現在因為有國家的這個管控，可能會使我們每一輪的升級時間會拉更長，導致用戶有了焦慮心情。
但是，領克從來沒有放棄過他的客戶，無論是現在的，過去的，還是未來的。領克對過去的產品的車機仍然一直在維護，一直在想辦法給大家提供更多體驗的品牌。我們原來的車，實在硬件不行的話，我有換硬件方案；大家覺得軟件不夠，我是有軟件升級方案。每一個新的東西出來以后，我們都會去思考，老用戶有沒有可能用到。
汽車之家：從您的回答，我看到了領克長期競爭力的來源。未來，大家在想到領克品牌的時候，不止想到安全性，也會想到領克對老用戶的這種關愛。
穆軍：是的。