2025年8月26日，元戎啟行發(fā)布全新一代輔助駕駛平臺——DeepRoute IO 2.0。該平臺搭載自研的VLA（Vision-Language-Action）模型，融合視覺感知、語義理解與動作決策三大核心能力。對比傳統(tǒng)端到端模型，VLA模型更擅長應對復雜路況，在安全性、舒適性方面呈現(xiàn)斷代式突破。
DeepRoute IO 2.0平臺以“多模態(tài)+多芯片+多車型”適配為核心設計理念，支持激光雷達與純視覺版本，可面向多種主流乘用車平臺開展定制化部署。截至目前，基于DeepRoute IO 2.0平臺，元戎啟行已達成5個定點合作項目，首批量產(chǎn)車即將進入市場。
元戎啟行CEO周光表示：“VLA模型融合了語言模型，具備強大的思維鏈能力，能擺脫傳統(tǒng)端到端模型的黑盒難題，并將信息串聯(lián)、分析，從而推理出因果關(guān)系。此外，它天然集成海量知識庫，泛化能力更強，能夠更好地適應復雜多變的真實道路環(huán)境?！?/span>
在此次發(fā)布會上，元戎啟行同步展示VLA模型的4大功能：空間語義理解、異形障礙物識別、文字類引導牌理解、記憶語音控車，這些功能將根據(jù)實際部署節(jié)奏逐步釋放。
空間語義理解是本次發(fā)布的最大亮點。該功能可在視野受限的動態(tài)或靜態(tài)盲區(qū)環(huán)境中（如公交車遮擋、復雜路口、橋洞等）感知潛在風險，主動對盲區(qū)進行 “預防性預判”。系統(tǒng)可在風險出現(xiàn)前提前減速、穩(wěn)妥通行，具備高度擬人化的防御性駕駛策略，為用戶帶來更安心的出行體驗。
其余三項能力也各具特色：異形障礙物識別使系統(tǒng)能夠識別并靈活應對如施工錐桶、超載小貨車等非結(jié)構(gòu)化障礙；文字類引導牌識別讓系統(tǒng)“看懂路標”，準確解析潮汐車道、公交專用道等文字信息；記憶語音控車功能支持自然語言指令交互，并逐步學習用戶偏好，帶來更具個性化與擬人化的駕駛體驗。
在技術(shù)加速演進的同時，元戎啟行已在量產(chǎn)商業(yè)化方面建立起堅實基礎(chǔ)，獲得超過10款車型的定點合作，并實現(xiàn)近10萬輛具備城市領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的量產(chǎn)車型交付，涵蓋SUV、MPV、越野車等多個車型。這些量產(chǎn)成果驗證了元戎啟行平臺方案的市場適配能力，也為后續(xù)VLA模型的商業(yè)化落地奠定堅實基礎(chǔ)。
“10萬是一個起點，隨著高階輔助駕駛市場的加速打開，我們相信，像元戎啟行這樣具備核心技術(shù)能力的公司將迎來更大的市場空間?！敝芄饪偨Y(jié)道。
未來，元戎啟行將圍繞VLA模型持續(xù)拓展應用邊界，在乘用車市場加速量產(chǎn)部署的同時，推進基于量產(chǎn)車平臺的Robotaxi業(yè)務。在更廣闊的Road AGI體系中，VLA模型也將向更多可移動智能體延展復用，逐步實現(xiàn)從單點功能到通用智能體的系統(tǒng)演進。