[汽車之家 新車官圖] 近日，雪佛蘭發布了一組超跑概念車科爾維特(參數|詢價)CX車型的官圖，這是一款專為公路與賽道帶來極致高性能駕駛體驗的超跑概念車，車輛外觀極富未來感，同時戰斗機座艙式車頂以及內飾設計，不僅是造型靈感，更是與通用賽車空氣動力學團隊合作下，為性能而生的成果。
Corvette CX的外觀設計延續了科爾維特一貫的標志性元素：前傾的銳利車頭、上下車身分明的水平“折線”、雙元素尾燈等，均是歷代科爾維特車型的經典符號。整車比例修長、低矮且流暢，車頂高度不足 41 英寸，展現出了跑車的極致姿態。
如此姿態并未非僅僅為帥而帥，空氣動力學科技在車身上變現的淋漓盡致。新車采用真空風扇系統（Vacuum Fan System），車身內置風扇可通過開放式通道吸入氣流，產生巨大的下壓力，并實時調整尾部擴散器的氣流，以實現動態空氣平衡。前分流器與尾翼均為主動式，會根據駕駛者操作自動調節，以確保穩固的抓地力。此外，車身結構與懸架系統也進行了空氣動力學優化，車身使用一體化的底盤結構，前懸架A字型連接臂采用翼型設計，以降低前端升力。
車輛使用了戰斗機式座艙，座艙罩在駕駛者接近時會自動向前開啟。座椅采用 “地獄紅”防彈紡織面料包裹，并配備強力側向支撐，以應對高速過彎。內飾融合高級硅膠皮革、鋁合金材質與低光澤鍛造碳纖維，凸顯豪華與運動的平衡。前方的數字風擋將整個擋風玻璃轉化為沉浸式全景顯示屏，實時呈現車輛性能數據。所有主要控制功能都集成在方向盤上，確保駕駛者全神貫注于前方道路。
動力系統，Corvette CX概念車使用四電機四輪獨立驅動的純電方案，以實現最大的設計自由度與直線加速性能，四臺電機總輸出功率超過2000馬力，并具備四輪扭矩矢量控制，為車輛提供極限的抓地力與彎道表現。電池容量90kWh的鋰離子電池組安裝于底盤中，保證了低重心與前后重量配比，使整車性能更加均衡。（編/譯 汽車之家 王鶴璇）