[汽車之家 資訊] 8月6日，全新一代小鵬P7正式開啟預售，99元意向金抵扣3000元購車金并且可與上市權益疊加。同時，該車將在8月份內完成上市。作為換代車型其采用全新極簡設計語言，傳承小鵬家族特有X設計元素，整車呈現出更為低趴的運動屬性。新車將搭載3顆小鵬圖靈芯片+1顆高通驍龍8295P芯片，配備8.8英寸儀表屏+15.6英寸三軸靈動中控屏+87英寸AR-HUD。動力上，全新小鵬P7(參數|詢價)基于全域800V平臺架構打造，提供后驅以及四驅車型，最大續航里程820公里。值得一提的是，現場何小鵬表示，小鵬P7成為中國首個突破100,000臺銷售的純電新勢力車型。
● 新車特點
外觀方面，全新小鵬P7在設計上化繁為簡，采用多個型面組合設計，車輛整體型面不增添多余的特征線，將車燈、傳感器、尾門等功能性元素整合在這些型面之間的拼接中。全新XMART FACE前臉，傳承小鵬家族特有X設計元素，采用光翼貫穿前大燈(光劍+銀翼)，長達1.4m的一體式無斷點流水貫穿燈，配有5種模式動態燈語，可實現多場景互動。遠近光大燈擺脫傳統類似”眼睛"的造型元素，將大燈融入到整車的線條設計之中。
同時，車輛還將配備一體式純平黑色發光LOGO(不點亮時呈現黑色)，取消了凸起一塊的電鍍或者金屬標牌，降低風阻的同時帶來高級的科技感。此外，全新小鵬P7還將采用懸浮式牌照架，因為車頭設計的較為低趴，其將懸浮式牌照架與AGS主動進氣格柵重疊式設計。主動進氣格柵(AGS)左右兩側各8個高亮黑葉片，前牌照框懸浮之上，關閉時大幅降低風阻、北方冬天提升熱性能，避免熱量消耗提升續航，打開時提升進氣增加散熱性能，超充時也可提供散熱。值得一提的是，新車還將提供56L前備廂以及隱藏毫米波雷達、懸浮式牌照架等。
車身側面，新車整體為1.40寬高比，呈現出寬體低趴的姿態，更低趴俯沖的車頭機蓋，帶來更加犀利的沖擊感。同時，車輛采用偏中置電驅構型，這帶來了外顯的長L113特征。車身尺寸方面，車輛長寬高分別為5017/1970/1427（1407空簧最低）mm，軸距為3008mm，風阻系數0.201。此外，車輛的毫米波雷達采用隱藏式設計，隱藏于車漆后面。全新小鵬P7外部有兩處智駕小藍燈，位于外后視鏡和尾部下側霧燈處。
車尾部分，全新小鵬P7采用大掀背式設計，延續簡約純粹的曲線，帶來大溜背的視覺沖擊，有效釋放后備廂的儲物空間。全系標配電動掀背尾門，尾門開口長度1001mm ，寬度1030mm (最窄部分)、深度1140mm，尾門門檻高度639mm。車尾設計與前臉設計一脈相承，將功能融入車身的設計中，科技且富有層次感。車輛的貫穿式流光尾燈內配備220顆LED，并提供5種模式的動態燈語。此外，新車還將提供主動式升降電動車尾擾流板，高度隨速切換，支持10擋自定義調節，在極速230km/h時提供900N的下壓力，且具備防夾功能。配色方面，該車將提供6款配色分別為律動黃、星暮紫、星芒藍、星瀚綠、新月銀、微星灰供用戶選擇。
內飾方面，新車將配備8.8英寸儀表屏+15.6英寸三軸靈動中控屏+87英寸AR-HUD。全新小鵬P7整車搭載3顆小鵬圖靈芯片+1顆高通驍龍8295P芯片。8.8英寸儀表屏兼容原有核心駕駛基本信息(車速、駕駛模式、檔位)的同時，增加了多種不同模式，音樂沉浸模式下，即顯示了音樂封面+歌詞的同時，還不影響基礎駕駛信息，更具音樂氛圍感；boost模式下，按下衛星鍵20秒內進入極速競技模式。15.6英寸的三軸靈動中控屏可是實現左右各15°和上下各10°的轉動，支持語音、車控、四指手勢、按鍵等多種方式調整。配色方面，共計提供三款配色分別為深空灰、氣宇灰、星球紫。
新車所配備的三輻運動方向盤采用Nappa真皮包覆，具備電動4向調節，同時加入兩個智控旋鈕，集成了包含駕駛模式調節、空簧高度調節、Boost模式、智駕功能快 速調節、激活車手模式、調整調校設定等6項核心功能。此外，車輛門板提供Touch Pad智慧觸控按鍵，采用電容式感應開關，可自定義快捷操作聯動氛圍燈效與其他功能。據悉，其還將支持打開手套箱/閱讀燈/座椅通風/加熱等功能，后續將通過OTA實現。
座椅方面，車輛前排一體式運動座椅大面積使用Nappa真皮材質，側翼等支撐部分采用Dinamica仿麂皮材質，主駕采用有效行程50mm的分體式腿托，坐墊長度500-550mm可調。座椅結構上采用了3D分層式結構以及慢回彈發泡海綿。同時，座椅還將支持16向調節以及通風/加熱/按摩/主駕音響等。主駕座椅雙側翼采用獨立氣泵設計，單側調節范圍達到30mm，實時采集車輛側向G值、車速、方向盤轉角、方向盤轉速等信息，在10ms內響應激活，兼顧日常舒適以及駕駛樂趣。車輛二排座椅夾角為97.6°，坐墊角為22.4°，坐高為264mm。
其他配置部分，全新小鵬P7配備9英寸流媒體后視鏡，23揚聲器音響系統采用7.1.4聲道布局。此外，車外還將提供四音區，前后左右各有2個麥克風，共計8個麥克風，同時還有2個揚聲器，可以實現車外對話并控制車輛。車輛前排配備雙層夾膠玻璃，后排以及后風窗采用隱私玻璃，并配備三層鍍銀天幕。儲物方面，全車共有33處儲物空間，后備廂容積575L，二排座椅放倒后全車擴展空間達1929L。
動力方面，全新小鵬P7基于全域800V平臺架構打造，將會提供270千瓦（367馬力）后置單電機，并搭配三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池組可選；雙電機四驅版綜合最大功率437千瓦（595馬力），并搭配三元鋰電池組。同時，車輛將搭載容量為74.9千瓦時和92.2千瓦時的兩種電池組，10%-80%SOC充電時間為11.3min，10分鐘可補能512km，CLTC工況續航里程為702公里、820公里、750公里（四驅）。值得一提的是，該車將配備5C超充AI電池，10分鐘補能525km，每百公里能耗低至12kWh。此外，其還將全系搭載三顆圖靈AI芯片，高效驅動智駕VLA和智艙VLM大模型，實現完全本地端部署運行。
● 車型歷史
2020款車型
2024款車型
第一代小鵬P7于2020年正式上市，承擔著提升品牌形象、沖擊中高端市場的重任。從誕生之初就將特斯拉Model 3作為主要競爭對手，在續航、智能化本土化體驗、價格等方面展開競爭。可以說樹立了中國品牌在智能化和性能上轎跑的新標桿。同時，車輛還在2020年底推出鵬翼版車型，主打運動酷炫的個性化。2021年小鵬P7推出磷酸鐵鋰版，進一步拉低起售價，擴大市場覆蓋范圍，滿足不同續航和預算需求的用戶。2023年作為改款車型，小鵬P7i 正式上市，后綴“i”代表Intelligence（智能），其搭載了第二代智能輔助駕駛系統XNGP，傳感器增加了兩個激光雷達，智能輔助駕駛芯片上最高搭載了雙Orin-X芯片。2025年，我們迎來了全新一代小鵬P7，其同樣是憑借顛覆式的酷炫造型讓大家眼前一亮。
● 競品車型
競品車型方面，小鵬P7通過此次全新換代之后其充分釋放了自身的運動屬性。作為主打年輕用戶的運動中型車，特斯拉Model 3可以說是作為開拓者，長久以來的市場表現大家有目共睹。同時，從去年開始席卷市場的小米SU7讓大家重新認識中型運動轎車市場。此外，這其中還包括極氪007等車型都有著不錯的市場表現。在我看來，在同樣運動感十足的外觀以及多項智能化配置的加持下，全新小鵬P7最大的競爭對手將瞄準小米SU7。不過根據市場情況來看，小米SU7的女性車主占比更大，雖然全新P7還未正式上市，但預計其男性車主的占比會更多。二者的風格以及定位還是有所區別。
● 編輯點評
作為全新一代小鵬P7，相信很多人都沒有想到其外觀會有這么顛覆性的變化。從我自身來講，我非常喜歡這套外觀造型，相比現款P7更讓我有購買的沖動。當然，更具性格的設計也更容易造成兩極分化，這套全新的造型設計能否受到大多數人的喜愛，這就要看后續的市場反饋了。不過說到這兒，其實我最關心的是其整體的駕乘感受，畢竟這樣運動炫酷的外觀究竟開起來怎么樣，我既好奇又期待。感興趣的大家也可以親自去試駕感受下。最后，我相信全新P7對于小鵬而言絕不是一次車型換代這么簡單，車輛整體的設計語言以及全新的智能化配置，都將為小鵬后續的新產品奠定基礎。讓我們共同期待小鵬后續的更多新車型吧。（文/汽車之家 姚宇）