[汽車之家 資訊] 8月3日，我們從官方獲悉，理想汽車發布《關于理想i8(參數|詢價)安全性碰撞測試的說明》表示：“本次測試目的只是為了驗證和提升理想i8的被動安全性能，并非針對其他任何品牌進行產品質量評價，測試結果也不應被解讀為對其他品牌產品質量的論斷。對于測試過程導致東風柳汽乘龍品牌被意外卷入輿情爭議，我們實屬無心之舉。”
中國汽研發布聲明函表示：“該測試項目僅驗證理想i8車輛安全性，非標準車對車碰撞試驗，不涉及其他品牌車輛的安全性能評價。根據搭建交通事故場景的需要，僅以卡車整備質量作為選擇標準，在市場端隨機購買了二手卡車作為移動式壁障車。”具體說明以及聲明函如下：
此外，理想汽車官方也發布了《關于理想i8安全性碰撞測試的說明》，全文如下：
理想i8碰撞安全性測試視頻發布后，引起了社會各界的關注與討論。就各界關注的焦點，我們做如下說明：
一、為什么要做這次測試
理想汽車始終將用戶的生命安全放在第一位，致力于為每一位家庭用戶打造安全、安心的出行空間。為此，我們在理想i8開發過程中，采用“短前懸安全結構”設計，既保障了為用戶提供“媲美MPV”的寬敞駕乘空間，又兼顧了車輛的被動安全表現。為了確保新設計的安全可靠性，我們決定通過主動模擬現實生活中對用戶安全極為關鍵的對撞場景，科學驗證并持續提升理想i8的被動安全性能。本次我們特別委托第三方權威機構——中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）執行高強度碰撞測試，并通過視頻形式，透明、真實地向用戶展示測試過程和結果，我們的初衷就是讓用戶看到理想i8在提升車輛安全性上的努力與成果。面對復雜、不可預知的真實道路環境，我們深知“小車對撞大車”的危險工況，對于車輛安全性的極高要求，“小車碰撞大車”一直是廣大乘用車用戶最關心的安全話題之一，也是全球眾多重視安全性的主流車企廣泛采用的測試和宣傳方式。
二、碰撞測試的表現
本次測試參照普通公路高頻發生的交通事故情形制定測試要求，委托中國汽研執行。中國汽研作為國資央企、國家一類科研院所，是中國汽車行業產品開發、試驗研究、質量檢測的重要平臺。理想汽車高度認可中國汽研的專業能力和測試公正性，堅信其碰撞測試的數據和結果具有科學權威性。理想i8創新的短前懸安全結構，前向有3條縱向力傳遞路徑，前艙中密布11個環形吸能結構，有效化解正面撞擊帶來的沖擊力，提升了車輛的被動安全水平。經本次測試，理想i8的A柱、B柱、C柱、門梁均未發生明顯變形，9個安全氣囊全部正常展開，電池包無漏液無起火，車門自動解鎖、門把手自動彈開，充分展現了理想i8的安全性。
三、關于此次事件的輿論影響
本次測試目的只是為了驗證和提升理想i8的被動安全性能，并非針對其他任何品牌進行產品質量評價，測試結果也不應被解讀為對其他品牌產品質量的論斷。測試所用東風柳汽乘龍品牌二手卡車僅作為移動式壁障物，我們無意、也沒有對其做出質量方面的引導性評價。對于測試過程導致東風柳汽乘龍品牌被意外卷入輿情爭議，我們實屬無心之舉。針對網絡中因對測試目的和過程不了解而出現的誤解和片面解讀，理想汽車希望通過此次聲明還原事實，為行業健康交流提供更多真實依據和參考。東風乘龍作為中國卡車行業的標桿品牌，品質和安全始終值得廣大卡友信賴。為此，我們特別澄清，理想汽車與東風柳汽乘龍不存在直接競爭關系。我們專注于家庭乘用車，而對方是中國卡車領域的杰出代表、擁有數十年歷史的央企行業標桿，我們一直秉持敬重之心。我們將繼續積極響應國家關于反內卷的號召，為營造公平有序的行業環境、推動中國汽車產業高質量發展而努力。
四、關于網友討論的熱點話題
理想i8開發階段，按照最新發布的國標（GB 11551-2014《汽車正面碰撞的乘員保護》，GB 20071-2025《汽車側面碰撞的乘員保護》，GB 20072-2024 《乘用車后碰撞安全要求》）等國家標準開發。同時，理想i8也按照中國新車評價規程C-NCAP 24版規程五星標準和中國保險汽車安全指數C-IASI 23版規程G+G+G+A等級要求開發，并涵蓋了“鉆卡”、“卡車夾擊”等100多項企業測試工況。在此之前，理想汽車全系車型均獲得包括中汽中心、中保研等權威第三方測試的最高評價。我們對理想i8的安全性充滿信心，也相信它能夠通過各種嚴苛檢驗。同時，我們對中國汽車行業整體的安全開發水平和持續進步也有堅定信心。未來，我們將與行業同仁一道，不斷推動汽車安全技術創新，共同守護每一位用戶的出行安全。（編譯/汽車之家 姚宇）