[汽車之家 行業(yè)] 本周行業(yè)方面，中國長安汽車集團(tuán)宣告成立，汽車央企增至三家，曾經(jīng)嘗試東風(fēng)和長安合并落空，兩家企業(yè)籌劃重組過程并不順利。刺激消費(fèi)政策繼續(xù)，深圳自8月起實(shí)行階梯搖號(hào)，目前中簽率僅0.24%。
新勢力方面，理想i8(參數(shù)|詢價(jià))上市成為熱點(diǎn)，定價(jià)較優(yōu)，配置有落差，發(fā)布后股價(jià)大跌13%，外形上沒有短板，但也缺少亮點(diǎn)。寧德時(shí)代上半年凈利潤305億元，產(chǎn)能利用率升至90%，海外收入明顯提升。
海外市場方面，2025年上半年中國品牌大舉進(jìn)軍印尼，純電份額已超9成，比亞迪獨(dú)占40%。泰國電動(dòng)汽車產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場需求，調(diào)整電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策，打造成電動(dòng)車出口基地。
重點(diǎn)行業(yè)事件
1. 汽車央企增至三家，中國長安汽車集團(tuán)宣告成立
7月29日，中國長安汽車集團(tuán)有限公司在重慶掛牌成立。這距離長安、東風(fēng)兩大汽車集團(tuán)的重組暫停、國務(wù)院批準(zhǔn)兵裝旗下汽車業(yè)務(wù)獨(dú)立，僅過去55天。
長安集團(tuán)升至兵裝集團(tuán)同級(jí)別：央企一級(jí)公司
長安集團(tuán)業(yè)務(wù)主體來自中國兵器裝備集團(tuán)有限公司（下稱“兵裝集團(tuán)”）。6月4日，國務(wù)院國資委發(fā)出通知稱，國務(wù)院批準(zhǔn)對兵裝集團(tuán)實(shí)施分立。
其中，汽車業(yè)務(wù)分立為一家獨(dú)立中央企業(yè)，由國務(wù)院國資委履行出資人職責(zé)。分立后的兵裝集團(tuán)股權(quán)將作為出資注入中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司（下稱“兵工集團(tuán)”）。
朱華榮為新公司提出目標(biāo)：全球Top10
2030年整車產(chǎn)銷超過500萬輛，營收規(guī)模達(dá)到6000億元，進(jìn)入全球汽車銷量前10。其中，新能源汽車銷量要達(dá)到300萬輛，海外銷量占比超過三分之一。
升級(jí)之前的股權(quán)圖如下
國資委通過中國兵裝集團(tuán)，間接持有中國長安集團(tuán)股份，中國長安是兵器集團(tuán)子公司。
兵器裝備集團(tuán)直接持有長安汽車14.23%的股份，并通過辰致集團(tuán)、中匯富通投資有限公司（簡稱“中匯富通”）、南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司、南方工業(yè)國際控股（香港）有限公司間接持有長安汽車25.46%的股份，合計(jì)持有長安汽車39.69%的股份。
升級(jí)之后的股權(quán)圖如下
國資委直接持有中國長安汽車集團(tuán)100%股份
本次權(quán)益變動(dòng)后，中國長安汽車直接持有長安汽車14.23%的股份，并通過辰致集團(tuán)、中匯富通的間接持股，合計(jì)持有長安汽車35.04%的股份，成為長安汽車的間接控股股東。
車央企進(jìn)行戰(zhàn)略性重組目標(biāo)是打造一流汽車集團(tuán)
國務(wù)院國資委副主任茍坪稱，國務(wù)院國資委對整車央企進(jìn)行戰(zhàn)略性重組，目標(biāo)是提高產(chǎn)業(yè)集中度，集中研發(fā)、制造和市場等優(yōu)勢資源，加快打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術(shù)、引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團(tuán)。
東風(fēng)和長安合并落空，兩家企業(yè)籌劃重組過程并不順利
長安汽車是央企二級(jí)公司，東風(fēng)集團(tuán)直屬國務(wù)院國資委，二者級(jí)別有差異，長安汽車在話語權(quán)方面沒有絕對優(yōu)勢。
兩家企業(yè)重組后，領(lǐng)導(dǎo)班子成員和中層人員數(shù)量都將縮減，這會(huì)影響一部分人的工作，重組在內(nèi)部遇到一定阻力。更重要的是，籌劃組建的新央企總部選址重慶，引發(fā)地方政府博弈。
短評：
汽車行業(yè)進(jìn)入淘汰賽階段，國務(wù)院國資委提出整合資源是應(yīng)時(shí)之舉，但沒有平衡好地方政府利益，長安選擇獨(dú)立。
企業(yè)優(yōu)勝劣汰是當(dāng)前國內(nèi)汽車行業(yè)大課題。2024年中國具有整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)超過200家，市場主體過多，企業(yè)質(zhì)量良莠不齊，大量落后企業(yè)應(yīng)退未退，進(jìn)而擾動(dòng)市場。解決價(jià)格戰(zhàn)的根本，是政府、央國企等各參與方應(yīng)當(dāng)暢通市場退出機(jī)制，清退過多的無效產(chǎn)能。