[汽車之家 資訊] 零跑汽車旗下純電動緊湊型轎車——零跑B01將于7月24日正式上市，該車型已在6月29日開啟預售，共推出5款車型，預售價區間為10.58-13.58萬元。在預售當天，零跑B01喊出了“年輕人的高品質智能轎車”的口號，那么接下來，我們一起來看看它將如何俘獲年輕人的芳心。
價格預測：售9.58-12.58萬靠譜嗎？
零跑汽車作為“車圈小米”，價格永遠都是它的必殺技之一。在今年4月剛剛完成上市的零跑B系列首款車型——零跑B10如今已經取得不錯的市場表現，在5月和6月連續交付破萬，它的售價是9.98-12.98萬元，其中配備激光雷達的版本起售價為11.98萬元，目前它就是配備激光雷達最便宜的車型。那么零跑B01作為B系列的首款轎車，它能否進一步下探激光雷達的門檻，并能將門檻降低多少，相信也是很多網友/消費者關心的話題之一。
競猜價格之前，咱們還可以先來看看零跑汽車在前不久宣布的零跑B01預訂用戶畫像：有65%是在年齡35歲以下，并且選擇激光雷達版本的用戶超過50%，其中最受歡迎的是頂配的650激光雷達版。由此可見，對于零跑B01的消費者來說，激光雷達版本是非常受歡迎的，另外它的主力銷售人群剛好就是90后，也側面反映出了對年輕消費者的吸引力。
零跑B10預售價
零跑B10正式售價
零跑B01預售價
那么它的價格究竟會是多少呢？其實我們回看此前零跑B10的預售價不難看出，它與零跑B01如今的預售價非常接近，而且預售期間的權益也保持完全一樣。隨后零跑B10的正式售價剛好比預售價便宜了1萬元，或許這也預示著，零跑B01的正式價格也會在預售價的基礎上降價1萬元，這樣它的正式售價區間就會來到9.58-12.58萬元，激光雷達版本起售價就會是11.58萬元，剛好比零跑B10便宜4000元，也還算是比較合理的差價。
便宜4000元，還能得到更多？
假設B01的價格就是我們預測的那樣，與B10的價格僅有4000元的差價，這對于很多消費者來說并不會構成太大的負擔，那么或許也就有消費者會陷入選擇零跑B01還是B10的糾結。下面我們就再來看看兩者有何區別。
零跑B10
零跑B01
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零跑B01對比零跑B10 |
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車型 |
零跑B01 |
零跑B10 |
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長/寬/高（mm） |
4770/1880/1490 |
4515/1885/1655 |
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軸距（mm） |
2735 |
2735 |
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后備廂容積（L） |
460 |
420 |
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最小離地間隙（mm） |
140 |
170 |
鑒于兩款車車身結構的差異，零跑B10有著更高的駕駛視野、更充裕的頭部空間以及更好的通勤性等先天優勢；不過零跑B01并不是簡單的將零跑B10車高降低，可以看到，它的車身長度較零跑B10還加長了255mm，這使它擁有更大的后備廂儲物空間。此外，作為轎車，零跑B01還擁有更輕的車重以及更低的風阻系數，這也能幫助它提升駕控以及續航表現。
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零跑B01對比零跑B10 |
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車型 |
零跑B01 |
零跑B10 |
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電機最大功率（kW） |
132/160 |
132/160 |
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0-100km/h加速時間（s） |
6.4/6.5/8.7 |
6.8/9.3 |
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電池容量（kWh） |
56.2/67.1 |
56.2/67.1 |
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整備質量（kg） |
1625-1711 |
1670-1756 |
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轉彎半徑（m） |
5.25 |
5.25 |
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能耗（kWh/100km） |
11.4 |
12.3 |
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CLTC續航里程 |
550/650 |
510/600 |
可以看到，在相同的電機功率和電池容量前提下，零跑B01不僅有更出眾的0-100km/h加速表現，同時還有著更低的能耗和更長的續航里程。綜合來看，零跑B01在駕控感受和經濟性方面更加出色，比較適合大部分通勤場景是1-2個人的用戶；而零跑B10則有著更強的綜合實力，對于家用需求較高的用戶更加合適。
快速了解零跑B01
外觀：家族設計、8種顏色、低風阻設計
外觀方面，零跑B01依舊延續家族式設計風格，官方將其命名為“引力場前臉”，其由封閉式前格柵貫穿式日行燈組成，兩側采用分體式大燈設計，下包圍處配備AGS主動進氣格柵。車身顏色方面，新車聯合Pantone色彩研究所開發摩根粉專屬色，另外還提供星夜藍、曦露紫、星河銀、苔原灰、光電白、金屬黑和天幕灰共8種選擇。
來到車身側面，新車采用溜背式造型，溜背角角度為17.2°，靈感來自旗魚沖刺時的背鰭角度，將低風阻同時兼顧后排空間。該車的車身尺寸長寬高分別為4770/1880/1490，軸距為2735mm，風阻系數為0.197，全系標配18英寸輪圈。車輛尾部同樣采用貫穿式尾燈組，配合上翹的小鴨尾設計，展現出不錯的年輕時尚感。
內飾：看齊零跑B10，高配車型配備8295P座艙
內飾方面，新車將提供幻月紫和纖云灰兩種內飾配色，車內配備8.8英寸全液晶儀表盤以及14.6英寸2.5K高清中控屏。在智能座艙方面，新車標配8155芯片，高配車型搭載高通8295P芯片，內置Leapmotor OS 4.0 Plus交互系統和雙AI語音大模型，支持DeepSeek+通義千問。
新車還將配備竹炭健康舒享座椅，實現車內“零甲醛”環保座艙，全系標配主/副駕駛座椅電動調節，次入門車型增加前排座椅加熱和主駕座椅通風功能；后排座椅支持4/6比例放倒，后備廂擁有460L常規空間+70L下沉式儲物區。零跑B01依舊保留了百變副駕空間，其可以通過“魔術拓展塢”自由搭配折疊桌板、手機支架等配件。另外，次入門車型還配備帶電動遮陽簾的全景天幕、前排手機無線充電（15W）、12揚聲器音響系統以及256色氛圍燈等等。
駕駛輔助方面，新車標配1顆200萬像素前視攝像頭+4顆130萬像素環視攝像頭+12顆超聲波雷達；高配車型則會配備2顆800萬像素前視攝像頭+4顆300萬像素環視攝像頭+4顆300萬像素盲區攝像頭+12顆超聲波雷達+1顆前向毫米波雷達+2顆側向毫米波雷達+1顆128線激光雷達+8650智駕芯片，能夠實現高速領航輔助（NAP）、通勤領航輔助（CNAP）和停車場記憶泊車（HPA）等功能。
動力：中歐底盤團隊聯合調校，最大續航650km
動力方面，新車全系搭載后置電機，擁有132kW與160kW兩種功率，對應0-100km/h加速時間分別為6.4/6.5/8.7s；新車還配備56.2kWh與67.1kWh磷酸鐵鋰電池組，續航里程分別為550公里與650公里。補能方面，快充模式下30%-80%電量僅需18分鐘。底盤方面其采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架結構，并由中歐底盤團隊聯合調校，擁有50:50前后軸荷比，并且還會配備爆胎穩定控制系統。
競爭對手有哪些？
軒逸
朗逸
上半年緊湊型車銷量
一提到15萬內的緊湊型轎車市場，我們目前依舊無法忽視軒逸、朗逸/速騰和卡羅拉等海外主流品牌在中國市場的影響力。憑借多年的經營以及“實用主義”的深入人心，如今它們依舊能夠穩居銷量榜單前十的位置。那么零跑B01能否通過“品質+智能”搶奪燃油車市場的用戶，對于它的市場表現上限將會起到關鍵作用。
MONA M03
秦PLUS EV
上半年純電動緊湊型車銷量
那么在新能源市場，零跑B01則要挑戰小鵬MONA M03以及比亞迪秦PLUS EV的市場地位。小鵬MONA M03可以說是零跑B01最直接的競爭對手，兩者都是瞄準年輕消費群體，并且主打智能化以及高品質，目前小鵬MONA M03的月均銷量能夠在1.4萬臺以上，相信這也是零跑B01想要挑戰的目標；比亞迪秦PLUS EV則是一款綜合實力比較強的產品，加上強大的品牌背書，目前它的月均銷量大概在1萬臺上下，這個數字預計會是零跑B01的保底目標。
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零跑B01與競品對比 |
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車型 |
零跑B01 |
小鵬MONA M03 |
比亞迪秦PLUS EV |
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售價（萬元） |
10.58-13.58（預售價） |
11.98-13.98 |
10.98-17.98 |
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長/寬/高（mm） |
4770/1880/1490 |
4780/1896/1445 |
4795/1837/1515 |
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軸距（mm） |
2735 |
2815 |
2718 |
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中控屏尺寸 |
14.6 |
15.6 |
12.8 |
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車機芯片 |
高通8155P/8295P |
高通8155P |
比亞迪D100 |
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智駕芯片（最高） |
高通8650 |
2顆英偉達Drive Orin |
英偉達Orin-N |
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前排座椅功能 |
加熱、通風（主駕） |
加熱、通風、按摩（主駕） |
加熱 |
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CLTC續航里程 |
550/650 |
502/515/600/620 |
420/510 |
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后懸架結構 |
多連桿 |
扭力梁 |
多連桿 |
其實對于一款15萬內的緊湊型車來說，受制于成本等因素，想要面面俱到還是一件比較困難的事情，關鍵還是要看如何對技能樹的取舍。綜合對比來看，零跑B01雖然車身尺寸上不占優勢，但是智能化的硬件配置以及續航表現都達到了很高的水準，再加上它的正式售價還有望進一步下降，它所展現出的競爭力還是相當強悍的，未來的市場表現值得期待。
決定買零跑B01，5款配置怎么選？
根據目前的已知配置信息來看，零跑B01入門版本（550舒享版）即可擁有550km純電續航、18分鐘30%-80%補能、8155P芯片、雙AI語音大模型以及零甲醛環保座艙等等，基本做到了智能化平權。這款車的正式售價也有很大希望在10萬元以內，再疊加上市期權益的話，比較適合預算緊張的消費者選擇。
次入門（550悅享版）車型則對舒適性進行了大幅升級，增加了帶記憶的電動后備廂、全景天窗、外后視鏡電動折疊、方向盤加熱、前排15W無線充電、前排座椅加熱、主駕駛席座椅通風、12揚聲器音響、256色氛圍燈以及后排出風口等等諸多配置。對于1萬元的差價來說，這些配置的升級還是展現出了很高的性價比。
與550悅享版相對應的是550激光雷達版，它們在舒適性配置等方面保持完全一致，主要是智能化配置得到大幅提升，不僅配備8295P座艙芯片，同時還增加了激光雷達、800萬高清攝像頭、毫米波雷達以及8650智駕芯片等等。對于比較看重智能駕駛輔助的消費者來說，多花1萬元能夠得到如此大的升級還是非常值得。
還有兩款車型分別為650悅享版和650激光雷達版，它們的主要升級是換搭67.1kWh的寧德時代電池，CLTC續航里程提升至650km，能夠進一步擴展日常通勤半徑。您可以綜合考慮購車預算、充電便利性以及出行半徑等因素，根據自身情況來決定是否需要升級。
寫在最后：
零跑汽車在今年的工作重心之一就是B系列車型的推出，與C系列不同的是，從零跑B10到如今的零跑B01，B系列車型僅有純電動車，這在最初還不免還有些讓人擔心會不會壓縮面向的受眾群體。不過隨著零跑B10近兩個月持續月銷破萬，這樣的擔心自然就被消除。此外，零跑汽車在今年6月分別達成了累計交付80萬臺里程碑，以及交付48006臺的單月交付歷史新高，考慮到零跑汽車在上半年累計交付超過22萬臺，它很有可能在今年達成累計銷量100萬輛的里程碑。那么零跑B01的到來能否幫助零跑汽車單月交付數據再創新高，提前迎來累銷100萬的里程碑？讓我們拭目以待。（文/汽車之家 郭辰）